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 Enlace a la tabla de vehículos de esta serie: Coches de viajeros > Renfe - Fuera de servicio > BB.1-6.200

Últimas fotografías de esta serie

    
AAR-6126 (Can Tunis, 1986)

    
B7-6234 (Can Tunis, 1995)

    
B7-6237 (Zaragoza Portillo, 1988)

    
Valls

    
Composicion ALAF

    
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Reseña histórica

Para completar los pedidos de coches de las distintas series 5.000, se solicitó la construcción de otros 200 coches de características similares que permitirían acelerar la sustitución de las series de coches más antiguas y paliar el retraso de la entrega de los “cincomiles”. St. Denis y De Diedrich fabricaron los coches de primera clase numerados como AA-6001 a 40 entre 1950 y 1951. Por su parte, Carde y Escoriaza, SECN y Macosa montaron otros 60 coches de la misma clase entre 1954 y 1955, numerados como AA-6101 a 60. Los 100 coches fueron modernizados y renumerados como BB.1-6.200, y algunos de ellos poseían una pequeña cafetería que ocupaba dos departamentos. Estos coches han tenido una vida intensa y varias reformas, como la renumeración como B7r y nueva decoración en blanco y naranja para servicios regionales, la reforma denominada “lucky” o la posterior conservación como vehículos históricos en ALAF, ARMF o el Museo de Vilanova, entre otros.

Tabla de características técnicas

Unidades construidas

100

Constructor

St. Denis y De Diedrich los 40 primeros, Carde y Escoriaza, SECN y Macosa el resto

Años de construcción

1950 a 1951 y 1954 a 1955

Rodaje

2'2'

Ancho de vía

1.668 mm.

Anchura de la caja

3.100 mm.

Altura del techo sobre el carril

4.035 mm.

Longitud entre topes

21.300 mm.

Peso

41 t.

Peso por eje

10,25 t.

Peso por metro lineal

1,92 t.

Freno

Vacío/Husillo/Aire

Departamentos

7 de 8 plazas cada uno

Plazas sentadas

56

Calefacción

Vapor en origen y eléctrica tras reforma

Alumbrado

Eléctrico incandescente o fluorescente

Tipo de bogie

Pensylvannia

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