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(Artículo
aparecido en la revista Bierzotren, de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de El Bierzo)
Desde el mes de septiembre de 1971 Renfe comenzó a utilizar las normas
UIC de matriculación de vehículos al igual que muchas administraciones
ferroviarias europeas.
Nosotros comenzamos aquí un artículo para
tratar de explicar los tres tipos de material numerado con estas normas:
Material motor, vagones de mercancías y coches de viajeros.
Material
motor:
Empezaremos con generalidades para los tres
grupos: Cada matrícula UIC lleva siempre 12 dígitos, aunque Renfe suele
rotular en su material motor sólo los 8 últimos. Estos dígitos están
distribuidos en varios grupos.
Tomaremos como ejemplo la numeración de la foto del platanito.
9-2-71-6-443-001-3
9 Significa que es un vehículo motor, siempre es 9 para material
motor.
2 es un complemento del dígito de autocontrol y se calcula en
función de todos los números. Más adelante enseñaremos cómo
calcularlo.
71 corresponde a la administración propietaria del vehículo, que
en este caso es RENFE.
6 es la clase de vehículo dentro del tren. En el caso del
platanito, 8 es un coche
motor, 7 es un remolque intermedio con pantógrafo, 6 es el otro remolque
y 9 es el otro motor.
443 es la serie de RENFE a la que pertenece el vehículo. La cifra
de las centenas indica lo siguiente:
0.-Maquinaria de vías y obras.
1.-Trenes de alta velocidad.
2.-Locomotoras eléctricas.
3.-Locomotoras diesel.
4.-Unidades de tren eléctricas.
5.-Automotores diesel.
6.-Se utilizó para los 668 en pruebas.
7, 8 y 9 no se utilizan.
001 es el número de orden de cada tren dentro de su serie. En este
caso, platanito sólo hay uno. Las centenas pueden indicar una subserie,
como por ejemplo las subseries 100 a 600 de las 269.
Por último, el dígito 3 final es de autocontrol, calculándose
como explicaremos con las seis cifras anteriores. Este número evita
cualquier error en la matrícula del vehículo.
Dígito
de autocontrol:
Se calcula
multiplicando el número de serie y de vehículo por un número formado
alternativamente por unos y doses. Se suman todos los números del
resultado hasta quedar una sola cifra. Se resta esa cifra a 10, dando
lugar al dígito de autocontrol. Hay que tener en cuenta que si la primera
suma de dígitos es mayor que 10, entonces no se sumarán otra vez estos dígitos,
sino que se tomará para hacer el paso siguiente el último de ellos (Ej:
si la suma vale 19, no se vuelve a sumar 1+9, sino que se toma el 9 para
restarlo a 10). También, si una multiplicación da un número mayor que
10 (por ejemplo 6 x 2=12), no se sumará en el conjunto 12, sino 1+2.
Vamos a realizar
como ejemplo el dígito de autocontrol del primer tren AVE:
Matrícula: 100-001-a
Nº multiplicador: 121-212-
Resultado: 100-002-
Suma de dígitos: 1+0+0+0+0+2=3
Dígito de autocontrol: a= 10-3=7
Matrícula: 100-001-7
Dígito
de complemento:
Se calcula de forma parecida al dígito de autocontrol, pero con la matrícula
completa y comenzando el Número multiplicador por 2. Calcularemos el dígito
de complemento del tren del ejemplo anterior:
Matrícula: 9-c-71-0-100-001-7
Multiplicador: 2-1-21-2-121-212-1
Resultado: 18--141-0-100-002-7
Suma de dígitos: 1+8+1+4+1+0+1+0+0+0+0+2+7=25
Último dígito de la suma: 5
Dígito de complemento: C=10-5=5
La matrícula completa queda: 9-5-71-0-100-001-7
Vagones
de mercancías:
También se numeran con 12 cifras, pero su
significado varía un poco respecto al de los vehículos motores. Un
primer grupo de cifras sirve para determinar el régimen de cambio, que
indica bajo que condiciones puede circular el vagón. Algunos son:
24: Vagones de dos ejes de propiedad particular autorizados a viajar por
toda Europa.
41: Vagones de dos ejes propiedad de Renfe no aptos para circular fuera de
España salvo acuerdos especiales.
80: Vagones de bogies del parque interior de Renfe. Etc...
El segundo grupo,
de dos cifras, indican la administración propietaria del material, con el
mismo número que vimos en el apartado anterior.
El tercer grupo
indica la serie del vagón, reservando una centena de series a cada tipo
de vagón. Por ejemplo, las series 700 a 799 corresponden a las cisternas.
El cuarto grupo está
formado por cuatro cifras y sirve para numerar cada vehículo dentro de su
serie. El primer dígito (Las unidades de millar) de ese grupo puede
servir para determinar las subseries si la serie no supera los 1.000 vehículos.
El último grupo comprende una
sola cifra y corresponde al dígito de autocontrol, que se calcula idénticamente
al de los vehículos motores.
Un ejemplo de matrícula UIC en un vagón de mercancías puede ser este:
80-71-693-6-129-0, que se puede escribir así:
80 RIV
71RENFE
693 6 129-0
Coches de viajeros:
Como no, la matrícula UIC de los coches de
viajeros también se compone de 12 dígitos.
Los dos primeros dígitos. Al igual que en
los vagones de mercancías, también corresponden al tipo de coche y a su
modo de utilización internacional. Sus números comprenden entre el 51 y
el 73, ya que los demás sirven sólo para mercancías. Un ejemplo es el
51, vagones con ancho fijo y posible utilización internacional, en
nuestro caso con cambio de ejes.
Los dígitos tercero y cuarto corresponden a
la compañía propietaria y es el mismo número que para los vagones de
mercancías y los vehículos motores.
Los dos dígitos siguientes son el tipo de
coche, y comprenden todos los números del 00 al 99. El 21, por ejemplo,
es para un coche de segunda clase con 11 compartimentos o en su defecto 22
a 23 asientos. Los postales, los restaurantes, los camas o literas, las
ambulancias, los vagones de exposiciones y los vagones de transporte de
coches en expresos están incluidos en estos dígitos.
El séptimo y el octavo dígitos marcan su
velocidad y su tipo de calefacción. Como ejemplo, el número 78 permite
una velocidad máxima de 160 Km/h. y una calefacción a 3.000 V corriente
continua.
Los tres siguiente números expresan el número
de vehículo dentro de su serie, numerándose desde el 000 al 999.
Por último, el duodécimo dígito también
es de autocontrol, y también se calcula igual que en los dos apartados
anteriores. |
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