Ya se ha adjudicado los 211 trenes nuevos de alta capacidad para Cercanías. Renfe ha seleccionado a la francesa Alstom y a la suiza Stadler. El contrato se ha dividido en dos lotes, que han quedado de la siguiente manera: Lote 1 : El más grande, con 152 trenes de 100 metros, adjudicado a Alstom. Lo...

En la revista del Organo Oficial de la Ingieneria, llamada DYNA es donde aparece el estudio realizado para la conversion al ancho internacional de las series de locomotoras, coches y unidades autopropulsadas existentes en el año 1989. En el numero 6 de esta revista, correspondiente a los meses de j...

En la revista del Organo Oficial de la Ingieneria, llamada DYNA es donde aparece el estudio realizado para la conversion al ancho internacional de las series de locomotoras, coches y unidades autopropulsadas existentes en el año 1989. En el numero 6 de esta revista, correspondiente a los meses de ju...

Han sido trasladadas a la estacion de Agurain - Salvatierra.

La 269.962 la he visto circular en solitario frente a un tren de automoviles de la Opel Figueruelas - Pasajes la semana pasada en dos ocasiones.

Discrepo. Es verdad que su velocidad maxima es alta, pero su principal virtud es la pendulacion. Su uso en media distancia en lineas como Pamplona Vitoria, Irun Vitoria, Logroño Valladolid, Madrid Avila Valladolid ( eso si, estoy de acuerdo que sin excesivas paradas) podria dar mayor rendimiento al ...

Lastima, hubieran estado perfectos para lineas como Irun Vitoria o similares adaptados a Media Distancia. Peor teniendo los 449 no creo que RENFE tenga esa intencion.

Desde mediados de agosto las ut 440 -162, 440 - 201 y 440 - 208 ya nos se encuentran apartadas en la estacion de Beasain ¿ alguien puede informarme sobre su paradero? Ya he subido notificacion a las fichas de dichos vehiculos.

¿ se sabe si se esta solucionando los problemas de los 490?

Gracias Toledorenfe440

¿Alguien podria informarme que material se ha hecho cargo de los servicios que realizaban los electrotrenes 490 recientemente paralizados? Muchas gracias.

Centrando mi hilo, deberíamos centrar el debate en el momento en que se decide la adquisición de las 253. En ese momento existen en orden de marcha las series eléctricas 279, 289, 289.1,269, 250, 251,252. Las incógnitas que me vienen a la mente son: ¿ Las 269 existentes no son aptas para absorber ha...

El problema de las reductoras y el espacio escaso que estas dejaban era debido a que al ser birreductoras, la cantidad de engranajes con la que realizar los servicios en GV (gran velocidad) y PV (pequeña velocidad) era mayor. Las locomotoras 269 que fueron reconvertidas a las subseries 400, 700, 800...

Ponfeblino, dos partes: Primero disculparme por si el tono de mi respuesta era ofensiva, nada mas lejos de mi intención. Tras leer mi respuesta el tono podia parecer el que no era. Segundo tienes razon en el hecho de la modularidad de la plataforma TRAXX, unicamente que mi argumentacion se basa en l...

Técnicamente todo vehículo es modular. Desmonta el techo de cualquier japonesa y métele nuevos armarios eléctricos preparados para otra tensión y levanta la caja de las mismas e introducele un bogie preparado para ancho uic con su respectivo motor y también en un día y un puente grua (exagerando) ti...