Valladolid - XXIX Exposición Ferroviaria ASVAFER 2021 La Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril ASVAFER retoma su exposición de las Ferias y Fiestas de Valladolid del 4 y el 12 de septiembre con modelismo tripulado, un simulador de conducción de una 252, las maquetas del Tren Burra y la...

LAS UT440 "DELTA" DE PUIGCERDÀ

- SEGUNDA PARTE -

El siguiente apartado es: UT440 DELTA REFORMADAS M-RI-RC (DESDE 10/97) Y PROCEDENCIA DE SUS REMOLQUES (RI). Recopilo las cinco unidades "Delta" que, desde el año 1.997, fueron reformadas en composición de tres coches para la UNE de Cercanías, y que por lo tanto dejaron de prestar servicio en la línea de Puigcerdà (si bien las unidades que siguieron asignadas al núcleo de Cercanías de Barcelona, podían llegar, como máximo en esta línea, hasta Ribes de Freser). Fueron reformadas como las demás unidades para la UNE de Cercanías, si bien había unidades con interiorismo de asientos de plástico en distribución 2+2, o bien 2+3, estas unidades recibieron asientos en distribución 2+2. La primera unidad se reformó en el año 1.997, la 440.245, asignándose inicialmente al núcleo de Cercanías de Asturias (aunque luego regresaría a Barcelona). Se tiene la creencia errónea que los remolques intermedios que se insertaron en estas cinco unidades, procedían, a su vez, de las cinco unidades que venían a sustituirlas (440.130 a 134), cuando eso, como veremos, no es del todo correcto, pues dos remolques intermedios procedían, a su vez, de dos unidades que habían sido modernizadas como "aligeradas" para el núcleo de Cercanías de Santander, y así lo hago constar en el listado, señalando en negrita el coche remolque intermedio que recibieron estas cinco unidades, y su procedencia. Pocos años permanecería asignada la 440.245 al núcleo de Cercanías de Asturias (luego, por muy poco tiempo pasaría al de Madrid), pues cuatro de las cinco unidades reformadas (440.230, 242, 243, y 245), seguirían asignadas al núcleo de Cercanías de Barcelona, mientras que la quinta, la 440.248, se asignaría inicialmente al núcleo de Cercanías de Madrid, no regresando nunca más a Barcelona.

El siguiente apartado es: UT440 SIN REFORMAR QUE SUSTITUYERON A LAS UT440 DELTA REFORMADAS M-RI-RC Y DESTINO DE SUS REMOLQUES (RI) (DESDE 10/97). Recopilo las cinco unidades sin modernizar (440.130 a 134), que vinieron a sustituir a las cinco unidades "Delta" reformadas en composición de tres coches. Este proceso de sustitución se inició en el año 1.997 (intercambiando la 440.245 por la 440.132, de la cual recibiría su remolque intermedio). Proceso que prolongó hasta el año 2.000, debido a la sobrecarga de trabajo del TCR de Valladolid en el proceso de reforma de más de medio centenar de UT440 para Chile y Brasil. El remolque intermedio 242R es un caso bien curioso, pues era originario de la 440.252 "Delta", de la cual fue despojado en el año 1.992, insertándose a la 440.097, despojándose de nuevo en el año 1.999 cuando esta unidad fue modernizada como "aligerada" para el núcleo de Cercanías de Santander, y recolocándose de nuevo en una composición "Delta", concretamente en la 440.243. De la misma manera, otra unidad 440 "aligerada" (la 440.113) cedería su remolque intermedio 122R a la 440.248; mientras que dos remolques intermedios procedentes de esas unidades sustitutas (440.131 y 133), verían desguazados sendos remolques intermedios (el 098R y el 104R, respectivamente). Solamente la 440.132 recibiría los segundos colores de la UNE de Regionales en el año 2.003, al ser traspasadas estas cinco unidades sin modernizar a dicha UNE, que en el mismo año, serían traspasadas de nuevo a la UNE de Cercanías. Dos de estas cinco unidades, fueron desguazadas (440.130 y 132), una está apartada en los talleres de Barcelona-S.A.C de cara a su hipotética preservación (440.131), y las otras dos (440.133, y 134), serían reformadas para Chile en el año 2.005, mientras todavía estaban asignadas a la línea de Puigcerdà, lo cual ocasionaría graves problemas de explotación en la línea en la etapa final con este tipo de material en la línea de Puigcerdà. desde el año 2.005, tal y como a continuación detallo.

Finalmente, el último apartado es: UT440 SIN REFORMAR QUE SUSTITUYERON A LAS UT440 DELTA REFORMADAS M-RI-RC VENDIDAS A CHILE EN COMPOSICIÓN M-RI-RC Y PROCEDENCIA DE SUS REMOLQUES (RI) (DESDE 5/05). Recopilo las dos unidades que fueron reformadas y vendidas a Chile en el año 2.005, las unidades 440.133 y 134, y señalo en negrita los remolques intermedios que se les asignaron y la procedencia de los mismos. Estas dos unidades partirían desde Barcelona hasta Valladolid, para recibir el remolque intermedio de una unidad apartada del servicio (el remolque intermedio 022R, procedente de la 440.001, para la 440.133), y de otra unidad en servicio adscrita a la UNE de Regionales (el remolque intermedio 196R, procedente de la 440.107, para la 440.134). Es curioso que este remolque intermedio 196R, era el remolque intermedio original de la 440.207 "Delta".
Se ocasionaron problemas de explotación en la línea de Puigcerdà, tras la baja de estas dos unidades, desde el año 2.005, porque el servicio con solamente ocho unidades (cinco reformadas 440.207, 236, 237, 239, y 252; y tres sin reformar 440.130, 131, y 132), era insuficiente, sabiendo que la mayoría de los servicios circulaban en doble composición. Ello obligó a un nuevo método de explotación, hasta su sustitución total por material 447, que consistía en hacer transbordar a los viajeros en la estación de Ribes de Freser, realizándose el trayecto desde l´Hospitalet de Llobregat con material 440R o 447 (con preferencia de estas últimas), y desde Puigcerdà y La Tour de Carol con las unidades 440 "Delta", si bien las unidades de la 440.130 a la 134, nunca recibieron los colores "Delta", ni los logotipos del servicio, únicamente fueron asimiladas interiormente a las mismas, sustituyendo sus asientos originales de skay, por los asientos orientables de tapicería azul, que a su vez, procedían de las UT440 "Delta" que venían a reemplazar.

Adjunto lo expuesto en formato JPG, así como lo expuesto en la primera parte y segunda parte, en formato PDF (para guardar o imprimir).

Espero que sea de vuestro agrado.

LAS UT440 "DELTA" DE PUIGCERDÀ - PRIMERA PARTE - El siguiente documento, trata sobre las UT440 que estuvieron asignadas a la línea de Puigcerdà, y que eran conocidas como "Delta". El historial de la serie en esta línea, es un poco lioso, y trato de explicarlo de manera resumida ...

Repasando el listado de las UT440, hay varios remolques intermedios erróneos. El remolque intermedio de la 440.109M-107C, no era el 104R, tal y como pone en la tabla, sino que este remolque era de la 440.133M-126C. De la misma manera que el remolque intermedio de la 440.113M-119C, no era el 098R, ta...

UT440 - ASIGNACIÓN POR DEPÓSITOS 1.987 El siguiente documento, es una recopilación de la asignación por depósitos de las UT440, en el año 1.987, una vez toda la serie ya estaba en servicio (a excepción del coche motor 9.440.057.8, dado de baja por accidente en el año 1.983). La serie fue terminada ...

RECOPILACIÓN DE REFERENCIAS DE LAS UT440 DE IBERTREN (N) En segundo lugar, aunque el modelismo no es objeto de este foro, no deja de ser una recopilación y un listado, se trata de una recopilación de todas las referencias de las UT440 fabricadas por la antigua marca Ibertren, a escala N. Las UT440 ...

Oriol escribió: ↑Jue Jun 24, 2021 12:37 pm Buenos días Oscar,

Ya está solucionada la subida de ficheros adjuntos en el foro.

De todos modos, si detectáis algo más, por favor, hacérnoslo saber.

Un saludo,

Sí, ya funciona correctamente (comprobado).

Muchas gracias por solucionar la incidencia de manera tan rápida.

Un cordial saludo.

Abro este hilo para ir subiendo una serie de documentos acerca de las UT440, que yo mismo he ido confeccionando. En primer lugar, adjunto este documento acerca de la historia y evolución de las UT440. HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS 440 DE RENFE En solamente cuatro folios, he intenta...

Buenas noches, Estoy intentando subir archivos PDF al foro desde hace varios días, y no me lo permite. Indica que el servidor está sobresaturado de archivos, y sale un símbolo de obras que no permite la carga de archivos en los adjuntos al mensaje, cuando los envío. Los archivos no son nada pesados,...

La Rama 07 de la serie 102, formada por las motrices 9-102-013-0 y 9-102-014-8, ha recibido desde hace unos días unos vinilos del "Tren del Deporte Español". Ya está actualizado en el listado correspondiente. En este video de su presentación oficial, está toda la información: https://www.y...

Buenas tardes, Hace unos días subió una nueva fotografía cuyo texto ponía: "La tractora 106-107 recién llegada a Burgos-Rosa Manzano desde Valladolid, junto con el 730-016, para realizar las pruebas en la línea Venta de Baños-Burgos." Observo, que hoy pone lo siguiente, y omite el nombre d...

Buenas tardes, he intentado subir varias fotos con diferente tamaño y con diferente resultado. He comprobado que si estoy conectado como usuario, cuando subo las fotos me da un mensaje de archivo subido con éxito, pero el fichero no aparece en la web, sin embargo cuando no estoy conectado si aparec...

En la tabla de las UT 470, hay subida una fotografía de la 440.235 en la 470.035. Y además en la descripción la menciona el usuario como 470, cuando en realidad es una 440. Enlace:

https://www.listadotren.es/motor/photot ... hoto=15659

Un cordial saludo.

ALBERTO HUERGA escribió: ↑Dom Mar 07, 2021 11:12 pm Sabes que en la web del ferrocarril de la granja, hay unos pdf's con la malla de horarios de los trenes, están bastante chulos los pdf's.

En la web del Ferrocarril de La Granja hay varias cosas muy interesantes, sí.

Un cordial saludo.

Visto el alto nivel de los blogs ferroviarios expuestos en este hilo, me da un poco de reparo presentar mi modesto blog, aunque en principio solamente será de modelismo en sus múltiples facetas. Este era un proyecto que tenía en mente desde hacía años. Por fin me he animado a realizar este blog, sob...