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 • Automotores-Grúa fabricados por Brill y adquiridos en 1914

 • Construidos en Pihladelpiha por Brill excepto los automotres 24 a 27 que lo fueron en Sarrià, pues los originales americanos fueron hundidos por un submarino alemán durante la I Guerra Mundial en el barco de transporte. Automotores bitensión 600v/1200v en el tramo urbano y suburbano respectivamente. Los automotores 10-27 estaban destinados a las líneas explotadas por Ferrocarriles de Cataluña SA junto con los remolques 51-59. (Datos procedentes de: Salmerón i Bosch, Carles. El Tren del Vallès. Colección: Els Trens de Catalunya. pp.69 y posteriores).

 • Remolques contratados a la vez que los trenes 10-27. Igualmente, salvo el primero, los demás fueron construidos en Sarriá por el hundimiento de los originales.

 • Automotores eléctricos Brill bitensión 600v/1200v. Contratados originalmente los ocho primeros para FSB y los restantes para FCC aunque evidentemente todos acabaron haciendo cualquier tipo de servicio. Todos fueron montados en Sarrià, si bien el primero fué montado en la factoría de Brill y desmontado de nuevo para el transporte. Todos eran 2ª/3ª en origen. Algunos fueron convertidos en 600 y el resto desguazados.

 • Automotores bitensión 600v/1200v. Originalmente todos de 2ª clase, fabricados en los talleres de la compañía en Sarrià para FCC. En el año 1925 a partir de un accidente y con el estallo de la Guerra Civil se retiran del servicio hasta su reforma.

 • Automotores bitensión 600v/1200v. Originalmente de 3ª clase, fabricados en los talleres de la compañía en Sarrià para FCC. En el año 1925 a partir de un accidente y con el estallo de la Guerra Civil se retiran del servicio hasta su reforma.

 • Automotores furgón bitensión 600v/1200v, fabricados en los Talleres de Sarrià para FCC. La caja se inspiró en el metalizado de los Brill de la serie 10-27, con tres secciones internas, una central con cuatro estanterías y dos mesas y dos laterales, uno con casillero y mesa para la clasificación del Correo. No se usaron en toda su vida útil quedando abandonados hasta su reforma.