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Museo de Delicias
10201
Reseña histórica
La evolución europea en el desarrollo de los motores diesel y la exitosa aplicación a pequeñas locomotoras ferroviarias que se pudieron destinar a servicios de maniobras animó a la industria ferroviaria española a introducirse en ese segmento de mercado. Así, la Maquinista Terrestre y Marítima decidió, tras la adquisición de una licencia de fabricación a la alemana Deutsche Werk Kiel (DWK), construir dos locomotoras similares que cedió para su prueba a MZA. La empresa ferroviaria decidió su adquisición tras el periodo de pruebas debido a sus buenos rendimientos. Su primera numeración fue TM-201 y 202, iniciales de Tractores de Maniobras. También hay fuentes que indican la numeración posterior como TM-2201 y 2202. Ambas locomotoras fueron blindadas en 1937 e incorporadas a trenes blindados republicanos, volviendo al servicio normal tras la Guerra Civil. Al llegar a Renfe, inicialmente se las renumeró como 10.001 y 2, para definitivamente portar los 10.201 y 202. Nunca recibieron la numeración UIC, pese a haberles correspondido la serie 302, puesto que la 202 fue desguazada antes de su implantación, en 1968, y la 201 nunca fue numerada como tal. El tractor 201 se conserva en su estado original en el Museo del Ferrocarril de Madrid Delicias.
Características técnicas
|
Constructor |
MTM |
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Unidades construidas |
2 |
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Año de construcción |
1935 |
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Rodaje |
B |
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Núm. de motores diesel |
1 |
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Tipo de motor |
Burmeister Wain (001) / Deutche Werk Kiel (002) |
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Núm. de cilindros |
6 en línea (001)/ 5 en línea (002) |
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Diámetro y carrera |
-- x -- mm. |
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Transmisión |
Mecánica |
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Diámetro de ruedas nuevas |
900 mm. |
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Ancho de vía |
1.674 mm. |
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Ancho de caja |
2.960 mm. (Máx. con barandillas 3.100 mm.) |
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Altura sobre carril |
3.500 mm. |
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Longitud entre topes |
7.300 mm. |
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Longitud de bastidor |
6.100 mm. |
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Empate entre ejes |
2.600 mm. |
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Potencia nominal |
210/200 CV (156,6/149,1 kW) (Loc. 201/202) |
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Esfuerzo de tracción |
800 Kg (7,85 kN) |
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Velocidad máxima |
30 Km/h. |
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Peso en orden de marcha |
30 t. |
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Peso por eje |
15 t. |
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Peso por metro lineal |
4,1 t. |
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Freno dinámico |
No |
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Freno neumático |
Vacío Korting |
|
Mando múltiple |
No |
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Calefacción al tren |
No |
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Capacidad de combustible |
200 l. |