Listadotren.es

 • Actualizado el: 01/02/2025 • Atrás • Enviar corrección o foto • Compartir:

• 
  305-007 (Aranda-Chelva, 1985)
• 
  305.018
• 
  305020ArcelorVillavAl110209
• 
  305-018
• 

 Puedes ver más fotos en la Galería

Le corresponde a esta serie ser la primera en Renfe en montar una transmisión hidráulica de la fuerza ofrecida por el motor diesel a los ejes motrices. Dentro de los planes de reconstrucción de la red y para la eliminación de la tracción vapor en los servicios de maniobras, se planteó la adquisición de estas locomotoras, mediante contrato firmado entre Renfe, Sulzer Hermanos y la consultora Studiengemeinschaft Spanien. Se construyeron 20 ejemplares en 1954 por parte de Krauss-Maffei y Henschel, con 10 locomotoras cada una. Montan el mismo motor Sulzer que las 20 primeras locomotoras 303 pero sobrealimentado, lo que les permite obtener mayor potencia. Tras el desguace de la mayoría de las locomotoras a mediados de los años setenta, solo tres ejemplares se conservan, uno de ellos en la factoría de Aceralia-Arcelor de Villaverde, en Madrid, otro conservado por la AVENFER de Venta de Baños y un tercero en una factoría de Burgos.

Locomotoras de cuatro ejes acoplados por bielas accionados por un quinto falso eje, que es el que recibe la potencia necesaria para su movimiento desde el motor diésel. La caja posee un largo capot donde se ubica este motor diésel y el sistema de refrigeración, y el resto de la planta de la locomotora la ocupa la cabina, en un extremo y con acceso por los laterales mediante escalerilla.