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 • Updated on: 26/03/2013 • Go back • Send correction or photo • Share:

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  318 de la asociacion de compostela
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  318011 Vigo
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  1811 Vigo
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  1822 Vigo
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  318 012 (O Porriño, 2005)
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Existió a mediados de los cincuenta un conjunto de planes para la dieselización de las líneas ferroviarias gallegas, unidos a planes de dieselización más generales y de adquisición de series de locomotoras diesel, que se materializaron finalmente en el concurso que dio lugar a la adquisición de las locomotoras Alco 1800, en número de 24. Correspondía a un tipo de locomotora similar a la serie 316, del mismo modelo DL-500 pero con mayor potencia, 1800 frente a 1600 CV. Aparte de breves incursiones por otras partes de España, esta serie prestó sus servicios principalmente en Asturias, Galicia y Oeste de Castilla y León, teniendo como base el depósito de Ourense. La desaparición de los ómnibus con su sustitución por automotores y ferrobuses las comenzó a apartar de los trenes de viajeros para dedicarse únicamente a los mercantes, hasta que comenzó el declive de la serie con el apartado de la última de las locomotoras en 1995. Al igual que con las 1600, varias de estas locomotoras recibieron los equipos de freno duales y equipo Asfa, y también varias locomotoras permanecen en servicio tras su venta a empresas de montaje y mantenimiento de vía, lo que las permite tener mayores posibilidades de preservación. Con todo, una de las locomotoras ya presta servicios como tren histórico en el Museo del Ferrocarril de Monforte de Lemos.