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 • Updated on: 16/07/2023 • Go back • Send correction or photo • Share:

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La compañía TBF (Tarragona-Barcelona-Francia) adquirió a la MAN de Nurenberg tres coches salones similares, construidos en 1877, que se unieron a los que ya poseía esta compañía ferroviaria de las empresas que ya había absorbido. De ellos, el numerado como AS-4 pasó a MZA numerándose AS-14, con superíndices de freno FFV yFC, y luego solo FFV. Estos correspondían a los frenos de aire comprimido sistema Carpenter, compatible con el Westinhouse y con los frenos montados en los coches Harlan de bogies de esta compañía, y el freno de husillo que conservaron en toda su vida activa. Al pasar a Renfe se le montó el freno de vacío, perdiendo en una fase posterior el Carpenter. En la compañía estatal recibió primero la numeración Zhv-314 y finalmente Zhv-903. Interiormente disponía de varios espacios que con los años cambiaron de función y dimensiones, entre los que se encontraban un mirador en uno de los testeros, butacas, divanes, un retrete y dos accesos exteriores. En sus últimos tiempos, y ya desafectado del servicio para el que había sido construido, permaneció de forma estática al menos en San Sebastián y Pamplona, en los años 70, siendo finalmente desguazado a mitad de esa década, según datos ofrecidos por Maquetren 365. Estaba construido por bastidor metálico y caja de madera, en un tiempo pintada de blanco y finalmente en marrón.