Los 9700 sólo tenían un pequeño habitáculo para restauración, el interior ha de ser similar a un 9000

Saludos.

Los aficionados al ffcc tendemos a visitar los mismos foros..

En trensim tienes una respuesta.

Saludos.

Madrid-Segovia

Aquí tienes algo más de información:

http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?f=26&t=22133

Lo que verías fue la maniobra al llegar a Madrid de retorno al depósito de Fuencarral, que se volvió con los coches. Eso fue sobre las 20:30 me parece o por ahí.

Saludos

Vamos que aquí nadie pisa un taller pero todo el mundo sabe cómo se mantiene el material en la renfe mundial.

Salid, tomad el aire un rato y dejaros de "he leído en foros..."

Saludos.

Aconsejo ojear

http://www.trensim.com/foro/viewtopic.p ... ight=freno

Hay un par de foreros que aclaran en gran parte la duda de cómo funciona un freno convencional de aire comprimido.

Feliz lectura

Hay que tener en cuenta que la preservación en estado de marcha de cualquier vehículo es algo costoso, que requiere mucho trabajo y sacrificio, amén de que está poco reconocido (encima...). Sobre las 250 la cosa empeora... son máquinas complicadas de mantener incluso para renfe. Tal y como están las...

Para lo único que sirvió era para asentar la idea de "tren de cercanías" con aceleraciones rápidas y contínuas frenadas durante su recorrido. La tecnología de la 446 no es la de la 445, hubo que acudir a la tecnología de fuera para que el asunto funcionara y por el momento ha salido muy bi...

El lugar fue Fuencarral, durante el verano de 1999 pero no te fies porque la fecha no la tengo muy clara, tendría que consultarlo. Foto la tienes en el maquetren de por esas fechas (traía en portada una 3mil tirando de cisternas creo). Vergüenza o no, la preservación de material histórico es algo má...