Estimados Amigos,

Aunque desde hace algunas fechas ya se van viendo los progresos, durante esta semana hemos ultimado las modificaciones de la web de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías.

http://www.azaft.org

Con esta actualización queremos reflejar el comienzo de una nueva etapa en la vida de la AZAFT que esperemos sea tan brillante como las anteriores, tras los duros años que hemos pasado con las obras de la Estación de Delicias de Zaragoza.

En esta ocasión la remodelación ha sido en profundidad. Se ha automatizado la portada y la sección de noticias lo que permitirá una actualización más fluida de los contenidos. Se han incluido las últimas noticias de la Asociación, destacando la recuperación de dos coches camas y el nuevo local.

La nueva sección El Local refleja la información sobre nuestro nuevo local y sobre como llegar a él. En la sección relativa al museo se han incluido las últimas noticias sobre el mismo, que por desgracia no son tan buenas como a nosotros nos gustarían.

La sección de material se ha ampliado incluyendo la ficha del YFT-4648, último vehículo incorporado a nuestro parque de vehículos restaurados.

La sección de maquetas ha sido completamente modificada, explicando las nuevas maquetas que se han instalado en el local, así como los planos y comienzo de las obras de la maqueta de N.

Se han actualizado los contenidos de la sección de simuladores, con los últimos modelos de vehículos del parque de la AZAFT que ha sido reproducidos.

La sección de mercadillo tiene pocos cambios, salvo el anuncio del próximo que será para la primavera, con las bases de participación ya actualizadas a falta de concretar la fecha del mismo.

En el foro y en el álbum se han modificado y mejorado diversos aspectos de su funcionamiento interno, con la intención de mejorar su fiabilidad y que sea más fácil su manejo.

Por supuesto la sección de enlaces ha sido repasada, intentando evitar enlaces a páginas inexistentes.

Como observareis es mucho el trabajo que se ha realizado, pero también es mucho el trabajo que falta por hacer, así que os rogamos que la miréis con buenos ojos.

Estáis todos invitados a conocer nuestra nueva sede. Saludos,

Carlos Abadias
Webmaster de azaft.org
Visítanos regularmente ----> www.azaft.org
Contacta con nosotros -----> info @ azaft.org

Esa maquina hasta donde yo se ha sido fabricada para Comsa.

Saludos,

Carlos Abadias

El coche que sale en la foto del que solo queda el bastidor corresponde al coche hospital HH-1. La caja de estos coches era una reforma realizada sobre bastidores de coches más antiguos. Ahora no tengo más datos a mano.

Un saludo,

Carlos Abadias

Perdona Antuan por no haber podido subir las fotos, pero unos pequeños problemas técnicos inherentes al traslado lo impedían. Ya está arreglado. No es cierto lo que comentas de que se gastaron el dinero en la nave y luego no pudieron meter los coches. Dentro de la nave de Almazán Dehesa se encuentra...

Siento no poder ayudarte pero me parece que esta no es la web adecuada para buscarlos

Te recomiendo que visites http://www.trensim.com en donde seguro podrán responderte.

Saludos,

Carlos Abadias

La AZAFT tiene su propia página web y su propia dirección de correo para poder responder estas preguntas. hyyp://www.azaft.org info@azaft.org Con respecto al material que posee la Asociación, en la web de la AZAFT solo esta el material que esta o a estado en estado de marcha. Saludos, Carlos Abadias

La AZAFT ya esta contactada hace tiempo por la otra mitad del tandem que esta haciendo esta locomotora (LBA), solo hay un problema y es que la foto la queremos hacer con la máquina en la calle para que las condiciones lumínicas sean las adecuadas y eso aun no se ha podido realizar por falta de tiemp...

El cámbio ya se nota por Zaragoza, ahora falta por concretar las numeraciones.

Saludos,

Carlos Abadias

Todas esas aportaciones las puedes hacer tu directamente, el listado en la parte del motor es automática.

http://www.listadotren.es/motor/contrib/contrib.php


Gracias por tu colaboración, Saludos,

Carlos Abadias

Este foro se caracteriza por la fiabilidad de los datos que se dan cuando se hace una afirmación. Ya no es la primera vez que afirmas cosas que no son ciertas y en esta ocasión te has superado, niegas la existencia de miles y luego afirmas que pueden estar en la cochera de San Blas. Una recomendació...

¿Estas seguro de que en Madrid no hay ningún mil?

Saludos,

Carlos Abadias

Todo es viable mientras el remolque exista. (Esto es aplicable a todo el material ferroviario histórico) Lo que no estoy de acuerdo contigo es en los culpables. Tendrí­a que mirar fechas pero me parece que cuando se retiraron las 600 Sanchidrián aun no era director del Museo del Ferrocarril. Por otr...

Hace muchos meses que el Talgo 350 termino sus pruebas. Hace menos meses que fue comprado con el GIF que lo ha tenido guardado en Montagut. Hace una semana que ha sido trasladado a las Matas donde se terminará de construir lo que el GIF ha comprado. Un tren instrumentado para tomar medidas de la vía...

¿Estás seguro de lo que dices con respecto a los frenos? El 598 si no estoy mal informado tiene frenos de disco que están en los ejes dentro del bogie, por lo tanto es imposible que se quema la carrocería por acción de estos, salvo que arda todo el tren, cosa que no ha pasado. ¿No será simplemente s...

El 598 hace unos días que esta por tierras Mañas. Hoy concretamente en Canfranc. No creo que este mucho tiempo mas. No es tan alto como parece en las fotos, a fin de cuentas tiene las mismas dimensiones que un TRD, pero con morro y un coche mas. Yo no entro en cuestiones estéticas que son muy subjet...