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Results found for your search: "Rápido"
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Unidad 444 003 en Cordoba, 1981-10
• Author: Gerold Hoernig • Description: La unidad de tren 444 003 y otros, entonces muy moderna y confortable, en la estacion de Cordoba. El tren es el rapido Sevilla - Madrid y Barcelona. Octubre 1981 
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269 088 verde en Madrid Chamartin, 1983
• Author: Gerold Hoernig • Description: La 269 088 verde espera con el Rapido Madrid - Alicante y Cartagena la salida, octubre 1983 See picture
269 005 en Albacete, octubre 1983
• Author: Gerold Hoernig • Description: La 269 005 va a tomar el Rapido Cartagena y Alicante - Madrid en la estacion de Albacete, octubre 1983 See picture
7643 (Barcelona, 1993)
• Author: Xavier Maraña Hidalgo. • Description: La francesa 7643 a la cabeza del rápido "Sierra de Gredos". Se encontraba dispuesta para salir con el material vacío hacia Can Tunis, 14-V-1993. See picture
252-66
• Author: Jose Ignacio López • Description: Tarragona. Miguel de Unamuno.
Rápido Barcelona Bilbao/Salamanca/Irún. See picture
LasVillas1986
• Author: Autom.592 • Description: Rápido Electrotrén 660 Valencia - Barcelona por Las Villas de Benicásim (verano 1986). See picture
269-271 Torralba 1985
• Author: Miguel González Márquez • Description: La 269-271 en cabeza del Rápido 574, Madrid Chamartín a Barcelona-Sants, haciendo una breve parada en Torralba. 1-Noviembre-1985 See picture
305 milrayas
• Author: Autom.592 • Description: 269-305 "milrayas" original y monofaro, prestando un servicio Rápido Intercity tipo 160-A entre Barcelona y Valencia. Castellón 1987. See picture
269-300 milrayas
• Author: Autom.592 • Description: Rápido Intercity Barcelona-Valencia saliendo de la antigua Benicàssim después de efectuar un cruce. 1987. See picture
3503fgv
• Author: Vicente Miralles • Description: Si en la linea del Trenet de Rafelbuñol había un punto singular y curioso, ese era el estrecho de Massamagrell. Viejas casas seguían subsistiendo a ambos lados de la vía, y si bien con los belgas no había mucho problema para transitar por aquí, con las 3500 la cosa acojonaba debido al aumento del gálibo. Para más inri, hay un paso a nivel bajo el edificio marrón, y desde allí la gente accedía andando a la estación por el estrecho camino. Con buen criterio, el ayuntamiento optó por derribar hace años estas casas, dejando un amplio espacio para que los lugareños paseen sin riesgo. Las UT3900 de la línea 3 aceleran muy rápido, y no es cuestión de acabar cual mosquito empotrado en el testero. Octubre de 1990. See picture
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