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Secció: Coches de viajeros, Cerques

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BB-5.015 (Can Tunis, 1991)

• Autor: Luis Rentero Corral • Descripció: Algunos de los coches de la familia "cinco mil" reformados para ser vendidos a los Ferrocarriles de Cuba nunca llegaron a embarcarse. Con varios de ellos Renfe formó una composición para trenes de refuerzo y especiales. Al estar dotados con enganches semi-automáticos AAR-Alliance, en ambos extremos esta composición llevaba dos coches "mansos" con un enganche AAR-Alliance en un testero y el sistema convencional de tensor de husillo y topes laterales en el otro. Estos dos coches no admitían viajeros y, como se puede ver en la foto, sus ventanas fueron pintadas de blanco. Posteriormente esta composición fue repintada con los colores blanco y naranja de la UN de Regionales. Barcelona Can Tunis, 14.12.1991
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B10t 2217

• Autor: Autom.592 • Descripció: B10t 2217 en la composición Arco de refuerzo al Talgo Mare Nostrum, junto a los BR3t 2808 y A9t 2008. Junio 2012.
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ZZP-1 (Chamartín, 1988)

• Autor: Luis Rentero Corral • Descripció: Coche vídeo ZZP-1, 50 71 89-24 101-5. Procede de la transformación del antiguo coche de butacas AAX 1601, originalmente el coche AA 1001 de la compañía del Norte. Madrid Chamartín, enero 1988
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ZZP-1 (Barcelona, 1984)

• Autor: Luis Rentero Corral • Descripció: Coche cine ZZP-1, 50 71 89-24 101-5. Procede de la transformación del antiguo coche de butacas AAX 1601, originalmente el coche AA 1001 de la compañía del Norte. Barcelona Término 24.09.1984
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WL26x 7126 en Fuencarral

• Autor: Luis Rentero Corral • Descripció: Coche camas WL26x 7126, 50 71 79-08 126-4, el antiguo BB 8742, aún con bogies Minden Deutz. Madrid Fuencarral 09.12.1992
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WL26x 7104 en Fuencarral

• Autor: Luis Rentero Corral • Descripció: Coche camas WL26x 7104, 50 71 79-08 104-1, el antiguo BB 8617, aún con bogies Minden Deutz. Madrid Fuencarral 08.03.1995
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B11tr 16201 (Largo Recorrido)

• Autor: Luis Rentero Corral • Descripció: Coche de segunda clase B11tr 16201 (luego B11t), 50 71 21-78 201-9, el antiguo BB 8726, transferido de la UN de Regionales a la UN de Largo Recorrido, tras ser cambiados sus bogies originales Minden Deutz por los GC y, por tanto, ver elevada su velocidad máxima de 120 a 160 km/h. Madrid Fuencarral 08.03.1995
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