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Resultados encontrados para tu búsqueda: "Vía"

 

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253-080 por Valencia FSL

Autor: Emanuel130 • Descripción: 252-080-6 junto a la 253-099 con un bobinero abierto lleno procedente de Trasona, con destino Sagunto pasando sin parada por la vía 6 de Valencia Fuente de San Luis
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253-099-6 por Valencia FSL

Autor: Emanuel130 • Descripción: 253-099-6 junto a la 253-080 con un bobinero abierto lleno procedente de Trasona, con destino Sagunto pasando sin parada por la vía 6 de Valencia Fuente de San Luis
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256-002 por Valencia FSL (2)

Autor: Emanuel130 • Descripción: 256-002-8 pasando por la vía 4 de Valencia Fuente de San Luis con un bobinero abierto vacío procedente de Sagunto, con destino Trasona
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592-012 en Valencia FSL

Autor: Emanuel130 • Descripción: 9-592-023-6 estacionado en vía 4 de Valencia Fuente de San Luis haciendo un C3 procedente de Buñol, con destino Valencia Nord
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470-023 en Valencia Nord

Autor: Emanuel130 • Descripción: 9-470-023-3 junto a otra 470 estacionada en vía 2 de Valencia Nord para hacer servicio Regional Express con destino Barcelona Estación de Francia
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447-008 en Alfafar-Benetusser

Autor: Emanuel130 • Descripción: 9-447-015-9 estacionada en vía 1 de Alfafar-Benetusser haciendo un C1 a Platja y Grau de Gandía
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Tren 449-001-7

Autor: Pelayo Muñoz Muñumer • Descripción: Tren 449 Procedente de Vitoria por la via 2
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130-004-5 Boo de Guarnizo

Autor: Jose • Descripción: El Alvia 04143 Alicante-Santander,a su paso por Boo de Guarnizo,(Cantabria), el 20-5-2024
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446 cercanias Madrid

Autor: Albert Maestre • Descripción: 446.037 estacionada junto a otra compañera en una de las vias de Chamartin. 12.05.2024
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106.58 realizando el primer AVE Castellón-Gijón de

Autor: Urko Solaberrieta Cortés • Descripción: Fotografía tomada el 21 de mayo de 2024, día de estreno de la serie 106 en servicio comercial, a las 14:54. 106.58 estacionado en la vía 14 de una Madrid-Chamartín en obras, realizando con unos minutos de retraso su primer servicio comercial de la historia: un AVE Castellón-Gijón, que a su vez fue el primer servicio en la historia de esta relación transversal (junto a su inverso del mismo día) en ser servido en la totalidad de su recorrido por material rodante que alcanzaría en este servicio, allá donde le fue posible a esta unidad, velocidades del orden de 300km/h.
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