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Cruce en Moreda
• Autor: Alvaro Fernandez • Descrición: Como ye habitual los 2600 se cruzan en la estación de Morea de Aller 
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113_01_StCugat
• Autor: Bernat Borràs • Descrición: Unidad 113.01 en un viaje de pruebas de los talleres de Rubí a Barcelona Pl.Catalunya. Ver fotografía
113.05 en Les Planes
• Autor: BCN06 • Descrición: La 113.05 realizando un servicio S2 hacia Sabadell-Rambla, en el primer día de circulación de la serie 113, el 27 de enero de 2014. Ver fotografía
Vías 703 (Martorell, 1999), 1ª
• Autor: Luis Rentero Corral • Descrición: Vías y Construcciones S.A. La locomotora ex FGC 703 (Euskalduna/GEE 1958) está siendo pintada con los colores de Vías antes de ser entregada a su nuevo propietario.
Martorell Enllaç 11.11.1999 Ver fotografía
Vías 703 (Martorell, 1999), 2ª
• Autor: Luis Rentero Corral • Descrición: Vías y Construcciones S.A. La locomotora ex FGC 703 (Euskalduna/GEE 1958) está siendo pintada con los colores de Vías antes de ser entregada a su nuevo propietario.
Martorell Enllaç 11.11.1999 Ver fotografía
51 LOA 4947 (Martorell, 2001)
• Autor: Luis Rentero Corral • Descrición: COMSA. La locomotora 51 LOA 4947, ex 704 de FGC (Babcock & Wilcox/GEE 1958), durante una prueba. Esta locomotora fue reparada y pintada en los talleres de FGC en Martorell.
Martorell Enllaç 20.12.2001 Ver fotografía
51 LOA 4947 (Martorell, 2002)
• Autor: Luis Rentero Corral • Descrición: COMSA. La locomotora 51 LOA 4947, ex 704 de FGC (Babcock & Wilcox/GEE 1958), antes de ser entregada a COMSA. Esta locomotora fue reparada y pintada en los talleres de FGC en Martorell.
Martorell Enllaç 13.01.2002 Ver fotografía
51 LOK 2904 (Portbou, 1988), 1ª
• Autor: Luis Rentero Corral • Descrición: COMSA. La locomotora V 200 039 (luego 220 039) fue construida por Krauss Maffei en 1956 para la alemana DB. El 1 de agosto de 1984 fue dada de baja y vendida el 22 de octubre del mismo año a la empresa de mantenimiento de vías italiana Cosfer. En 1988 fue de nuevo vendida a COMSA, que la quería destinar a los trabajos de construcción de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla. Durante mucho tiempo esta locomotora estuvo apartada en esta vía de Portbou, sin bogies. Posteriormente, ya con un par de bogies de una de las antiguas locomotoras de la serie 340 de RENFE, COMSA la puso en servicio con el número 51 LOK 2904 (UIC 93 71 13-12 201-7).
Portbou 08.12.1988 Ver fotografía
51 LOK 2904 (Portbou, 1988), 2ª
• Autor: Luis Rentero Corral • Descrición: COMSA. La locomotora V 200 039 (luego 220 039) fue construida por Krauss Maffei en 1956 para la alemana DB. El 1 de agosto de 1984 fue dada de baja y vendida el 22 de octubre del mismo año a la empresa de mantenimiento de vías italiana Cosfer. En 1988 fue de nuevo vendida a COMSA, que la quería destinar a los trabajos de construcción de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla. Durante mucho tiempo esta locomotora estuvo apartada en esta vía de Portbou, sin bogies. Posteriormente, ya con un par de bogies de una de las antiguas locomotoras de la serie 340 de RENFE, COMSA la puso en servicio con el número 51 LOK 2904 (UIC 93 71 13-12 201-7).
Portbou 08.12.1988 Ver fotografía
51 LOK 2904 (Portbou, 1988), 3ª
• Autor: Luis Rentero Corral • Descrición: COMSA. La locomotora V 200 039 (luego 220 039) fue construida por Krauss Maffei en 1956 para la alemana DB. El 1 de agosto de 1984 fue dada de baja y vendida el 22 de octubre del mismo año a la empresa de mantenimiento de vías italiana Cosfer. En 1988 fue de nuevo vendida a COMSA, que la quería destinar a los trabajos de construcción de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla. Durante mucho tiempo esta locomotora estuvo apartada en esta vía de Portbou, sin bogies. Posteriormente, ya con un par de bogies de una de las antiguas locomotoras de la serie 340 de RENFE, COMSA la puso en servicio con el número 51 LOK 2904 (UIC 93 71 13-12 201-7).
Portbou 08.12.1988 Ver fotografía
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