Sección: Material motor, Búsquedas
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257.1
• Autor: Sergio Carricondo • Descripción: Las 257 de FGC disponen de dos bogis de tres ejes, un motor diésel, dos cabinas de conducción y una longitud aproximada de 20 metros. La potencia de unos 2.000 kW en tracción eléctrica y de unos 950 kW en tracción diésel (las locomotoras actuales tienen una potencia de 1.119 kW sólo en tracción diésel), siendo la velocidad máxima de 80 km/h. Podrán remolcar trenes formados por 24 vagones, en lugar de los 20 actuales (1.440 toneladas sucias en lugar de 1.200). 
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319 tracción Rail
• Autor: Albert Maestre Serra • Descripción: Estacionada en Sant Sadurní durante la renovación de via en la R4 Ver fotografía
7600 / 276
• Autor: Bernd Schueller • Descripción: Die -Lok 7611 / 276 011-4 steht am 21. Mai 1979 im Bahnhof Barcelona-França / Término. Ver fotografía
10400
• Autor: Bernd Schueller • Descripción: La locomotora diesel 10433 / 304 033-4 en la estación fronteriza de Cerbère (Francia) el 21 de mayo de 1979. Ver fotografía
7633
• Autor: Bernd Schueller • Descripción: La locomotora eléctrica 7633 / 276 033-8 en la estación fronteriza de Cerbère (Francia) el 21 de mayo de 1979. Ver fotografía
Serie 436
• Autor: Bernd Schueller • Descripción: El autocar 436 030-1 el 21 de mayo de 1979 en la estación de Cerbère ( Francia ). Ver fotografía
470-140M Madrid Chamartín
• Autor: Juan Antonio Rojas Salamanca • Descripción: Unidad 470-140M a punto de salir de la estación de Madrid Chamartín con destino Zaragoza Delicias con el Regional Espres n°17054. Aunque en el cartel de destino ponga Barcelona estación de Francia, los sábados y domingos este tren finaliza su recorrido en Zaragoza Delicias. Domingo, 23 de octubre de 2022. Ver fotografía
Avant Figueres
• Autor: Albert Maestre Serra • Descripción: 103.002 para cubrir un Avant entre Barcelona y Figueres Vilafant.
Sants, Octubre 2022. Ver fotografía
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