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 • Actualizado en: 17/05/2020 • Atrás • Enviar corrección ou foto • Compartir:

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  B11t 9205 en Can Tunis
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  B11t 9222 en Fuencarral
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  B11t 9266
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  Un 9000 con el "Iberia"
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  Expresos
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A principios de la década de los ochenta, Renfe recibió centenares de coches de distintas clases y disposiciones formando las series 9.000 y 10.000, en la que hasta el momento es la última gran adquisición de coches de viajeros de nueva construcción de la compañía ferroviaria, y que comprende también a los últimos supervivientes de los trenes convencionales de locomotora y coches que circulan por nuestra red. El origen de las distintas series 9.000, excepto la versión literas 9.600, es el coche experimental Simafe RS-DI-01 que a su vez procede de un remolque intermedio de electrotren de la serie 432. En este coche se probó también el bogie GC-1 (Gran Confort) de CAF, que excepto a 50 coches (10 A12t-9.000 y 40 B11t-9.200) que montaron los bogies Fiat F80SL en origen, se extendió al resto de vehículos de esta generación y a vehículos modernizados de otras series anteriores. Los coches 9.000 fueron destinados preferentemente a servicios diurnos y por ello su disposición interior es de tipo salón con filas de asientos. Originalmente numerados como BB-9.200, son 70 coches de los que 23 fueron reformados para la serie B10t-9.300. Diez coches montaron en sus orígenes un pequeño departamento para alojar un minibar, que les fue posteriormente retirado. Varios coches de esta serie fueron vendidos en 2007 a Argentina y el resto fueron apartados, siendo ya algunos ejemplares desguazados.