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 • Updated on: 15/04/2014 • Go back • Send correction or photo • Share:

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  130-048-2 Boo de Guarnizo
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  130-047-4 Boo de Guarnizo
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  130-018 (rama 31)
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  Alvia 130-036 por Sobradelo
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  130 rama 02
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La nueva versión 7 de Talgo se materializó en 27 ramas que circularon de manera no autónoma, arrastradas mediante locomotora, como las de la serie 252, y con la denominación comercial Altaria. Estos servicios supusieron una continuidad respecto a lo que se venía realizando con generaciones Talgo anteriores para larga distancia.
La ampliación de estas ramas, primero con dos remolques más de clase turista para cada rama y luego la posterior ampliación del número de ramas a 45, dieron lugar posteriormente a la serie de automotores 130. Para ello se contrató la construcción de 90 locomotoras basadas en la experiencia de las diesel 355 del Talgo XXI y de los equipos eléctricos probados en la locomotora eléctrica prototipo Travca de Talgo.
Se completaron así 45 ramas con locomotoras eléctricas capaces de circular sin detenciones por las redes convencional y de alta velocidad, complementando trayectos en ambas redes para varias relaciones de largo recorrido. Los nuevos trenes recibieron el nombre comercial Alvia al igual que los 120, y de hecho en varias relaciones se han ido alternando los dos tipos de trenes.
Recientemente, varias unidades 130 han sido transformadas a la nueva serie dual 730, mediante la sustitución de los remolques extremos por nuevos remolques con motor diesel que alimentan en trayectos sin catenaria a las locomotoras eléctricas del tren original.