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  307-001-8 (Castellón, 1986)
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  307-006 Castellón
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  307 con 251
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  307 de maniobras
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  307 de maniobras en Oviedo
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Mediante la participación financier de Eurofima, se contrató la construcción de 10 locomotoras diesel-eléctricas mixtas para trenes de línea y maniobras similares al extendido modelo 040 DE que la firma Brissoneau et Lotz había fabricado principalmente para los ferrocarriles franceses y posteriormente para la exportación. Las locomotoras permanecieron numeradas en la red de Renfe como la serie 10.700, posteriormente serie 307 en nomenclatura UIC, y en un inicio estuvieron alquiladas en una especie de leasing que años después se materializó en la total compra de las mismas. La fabricación se realizó con la participación de las factorías españolas de MTM (Las cinco primeras) y Babcock and Wilcox (Las cinco últimas). Pese a su diseño como locomotora mixta fue destinada principalmente a maniobras. Así, inicialmente se las destinó a Ourense y Almería, aunque realizaron el grueso de los servicios de su vida activa en Valencia. Desde 1988 se fueron trasladando varias de las locomotoras para prestar servicios en los ramales asturianos, en donde acabaron sus días ocho de las diez locomotoras. De julio de 1987 a diciembre de 1989, la 10709 estuvo alquilada a Cementos Olazagutia de Alsasua. Aunque hubo un fallido intento de aprovechar algunas de las locomotoras para el ejército de tierra español en 1994, con idea de usarlas en maniobras en San Gregorio de Zaragoza, lamentablemente, no se ha conservado ningún ejemplar de esta serie, apodada como eurofimas o valencianas.

Características técnicas

Locomotoras diésel-eléctricas sobre bogies de dos ejes, ambos motores. Sobre el bastidor, una cabina situada sobre uno de los bogies con acceso mediante los pasillos laterales de la locomotora, que hacia un testero monta una capota corta y hacia el otro una muy larga que acoge el motor diésel. Este motor es similar a los de las series 10.300 y 10.500, Sulzer sobrealimentado. Inicialmente estuvieron decoradas en un color verde pardo para pasar posteriormente al unificado de las locomotoras diésel de Renfe, verde con franja amarilla. Bastidor y bogies se decoraron en negro y los faldones de los testeros con franjas negras y amarillas.