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Historical Review
Coches procedentes del ferrocarril VVB, Valls, Vilanova y Barcelona, que posteriormente pasó a ser controlado por el TBF (Tarragona, Barcelona, Francia) y desde 1898 integrado en MZA. Son coches destinados a servicios de cercanías, de tercera clase, con bastidor y caja de madera. Disponen de linternón en el techo debido a su original alumbrado por gas. Aunque se intentó ponerlos en servicio en trenes rápidos, sus problemas con el freno derivados de las dimensiones de manguetas, diámetro de ruedas y los efectos dinámicos del bastidor de madera los relegó a servicios lentos de trenes de cercanías. Al pasar a Renfe siguieron circulando por la línea de la costa hacia Mataró, con la nueva numeración CC-2571 a 88. Se retiraron en 1958, tras ochenta años de servicio y haber sido arrastrados incluso por locomotoras eléctricas, y tras haber sido en su día los primeros coches de bogies en servicio regular en Europa.
Technical data
| Unidades construidas | 18 |
| Constructor | Harlan & Hollingsworth (Willmington, Delaware) |
| Año de construcción | 1878 |
| Rodaje | 2'2' |
| Ancho de vía | 1.668 mm. |
| Anchura de la caja | 3.194 mm. |
| Altura del techo sobre el carril | 4.343 mm. |
| Longitud entre topes | 16.250 mm. |
| Longitud de la caja | 13.750 mm. |
| Diámetro de ruedas | 834 mm. |
| Peso (Tara/Carga) | 18,5 / - t. |
| Peso por eje | 4,625 t. |
| Peso por metro lineal | 1,14 t. |
| Freno | Vacío |
| Plazas sentadas | 80 (Pasillo central) |
| Velocidad máxima | 76 Km/h. |
| Calefacción | Vapor Heintz |
| Alumbrado | Eléctrico |
| Tipo de bogie | - |
| Bastidor / Caja | Madera / Madera |
Technical diagrams
Author: Archivo FFE / Vía Libre