• Actualizado el: 17/05/2020 • Atrás • Enviar corrección o foto
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Reseña histórica
Serie de diez coches mixtos de primera y tercera clases en departamentos, con pasillo lateral y aseos en los extremos, sobre bogies. Bastidor metálico y caja de madera con estructura de roble. Circulaban en los expresos que desde las líneas de Andaluces se dirigían directamente a poblaciones como Madrid por líneas de otras compañías, como MZA, y por tanto eran compatibles en cuanto a sus especificaciones técnicas con el material de estas otras redes. Nueve de los diez coches pasaron a Renfe, donde cambió su matrícula a la nueva AAC-101 a 110, siendo apartados durante los años setenta, momento en el que ya existían suficientes coches enteramente metálicos para sustituirlos.
Características técnicas
| Unidades construidas | 10 |
| Constructor | SECN |
| Año de construcción | 1928 |
| Rodaje | 2'2' |
| Ancho de vía | 1668 mm. |
| Anchura de la caja | 3.170 mm. |
| Altura del techo sobre el carril | 4.020 mm. |
| Longitud entre topes | 19.040 mm. |
| Longitud de la caja | 17.740 mm. |
| Peso (Tara/Carga) | 34,86 / - t. |
| Peso por eje | 8,715 t. |
| Peso por metro lineal | 1,83 t. |
| Freno | Vacío |
| Plazas sentadas | 24 de primera en 4 departamentos y 50 de tercera en 5 dep. |
| Velocidad máxima | - Km/h. |
| Calefacción | - |
| Alumbrado | Eléctrico sistema Dick |
| Tipo de bogie | - |
Esquemas técnicos
Autor: Archivo FFE / Vía Libre