Caract. técnicas - Material motor - Langreo 300 Sentinel

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Reseña histórica

La sustitución de la tracción vapor por diésel llegó al Ferrocarril de Langreo desde 1963, llegando a adquirir nuevos y de segunda mano 28 vehículos repartidos en siete series. Este ferrocarril, por su peculiar ancho de vía en España, pero común en todo el resto del planeta, no se pudo acoger a las compras unificadas promovidas por los planes gubernamentales de apoyo a la renovación del material móvil de las compañías ferroviarias. Por ello, tanto de América como del resto de Europa, todas las adquisiciones, ya incluso en tiempos del vapor, tuvieron que venir forzosamente del extranjero. La nomenclatura de las series se hizo de acuerdo a su potencia. Al Langreo llegó una locomotora construida nueva por Sentinel, de tres ejes acoplados por bielas y con transmisión hidráulica, de un modelo que el fabricante llegó a construir en algo menos de 300 locomotoras. Durante toda su vida activa se dedicó a servicios de maniobras en el entorno de Gijón, tanto en el puerto como en la estación. Fue desguazada.

Características técnicas

 Unidades construidas 1 en F.C. Langreo
 Constructor Sentinel
 Tipo 310HP 060 (48T SR)
 Año de construcción 1962
 Rodaje C
 Ancho de vía 1.435 mm.
 Núm. de motores diésel 1, 4 tiempos
 Tipo de motor Rolls Royce CF8SL-839-148
 Núm. de cilindros 8 en línea
 Diámetro y carrera cilindros 130,2 x 152,4
 Potencia 300 CV a 2.100 r.p.m.
 Transmisión Hidrodinámica Rolls Royce modelo CF 11500
 Diámetro ruedas nuevas 1.067 mm.
 Anchura de la caja - mm.
 Altura del techo sobre el carril 3.200 mm.
 Longitud entre topes 8.550 mm.
 Peso en orden de marcha 48,77 t.
 Peso por eje 16,26 t.
 Peso por metro lineal 5,7 t.
 Esfuerzo de tracción 13.063 Kg
 Radio de curva mínimo 30,18
 Velocidad máxima 27,2 Km/h
 Freno dinámico -
 Freno neumático Aire comprimido (1 compresor)
 Calefacción al tren No
 Sistemas de seguridad -
 Mando múltiple No
 Capacidad agua/gasóil - / 1.436 l.

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