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 • Updated on: 27/05/2020 • Go back • Send correction or photo • Share:

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La sustitución de la tracción vapor por diésel llegó al Ferrocarril de Langreo desde 1963, llegando a adquirir nuevos y de segunda mano 28 vehículos repartidos en siete series. Este ferrocarril, por su peculiar ancho de vía en España, pero común en todo el resto del planeta, no se pudo acoger a las compras unificadas promovidas por los planes gubernamentales de apoyo a la renovación del material móvil de las compañías ferroviarias. Por ello, tanto de América como del resto de Europa, todas las adquisiciones, ya incluso en tiempos del vapor, tuvieron que venir forzosamente del extranjero. La nomenclatura de las series se hizo de acuerdo a su potencia. Langreo encargó al fabricante alemán Henschel 8 locomotoras (Numeradas 500 a 507) construidas nuevas, de su modelo DH-500C, muy habitual para locomotoras de maniobras y de uso industrial en su país de origen. En Asturias, y pese a que se las intentó encomendar a trenes de viajeros o de línea, prestaron ese servicio de maniobras que por diseño les corresponde, desde 1963 en que llegó la primera de ellas, hasta su baja en los años 80 coincidiendo con las obras del cambio de ancho de vía de este ferrocarril. Al menos seis de las locomotoras fueron vendidas a Italia, a la empresa Gleismac para su posterior reventa.