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 • Actualizado en: 05/06/2020 • Atrás • Enviar corrección ou foto • Compartir:

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  1158 expuesta
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  1153 (Balmaseda, 1987)
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  LOCOM.1152
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  LOCOM. 1153
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Con la Ley sobre obras y mejoras en Ferrocarriles de Vía Estrecha, de 17 de julio de 1953, el Ministerio de Obras públicas tenía pensado adquirir lotes de locomotoras diésel de cuatro tipos distintos. Con ellas, colaboraría en modernizar la tracción de varias compañías ferroviarias reduciendo el uso de la tracción vapor. Las locomotoras construidas fueron los dos lotes de locomotoras de bogies diésel Creusot, repartidas en 10 diésel hidráulicas y otras tantas diésel eléctricas, las Batignolles de 3 ejes acoplados, y las Alsthom de la serie 1000. En las Creusot, las diez locomotoras con transmisión hidráulica se numeraron 1101 a 1110, y las de transmisión eléctrica 1151 a 1160. Las primeras, que dieron peor resultado y fueron apartadas más pronto, se repartieron entre los ferrocarriles de Mallorca, con ancho de vía 914 mm., el Astillero-Ontaneda y el Santander-Bilbao. Las eléctricas funcionaron en Robla, Castro-Traslaviña, Madrid-Almorox, Peñarroya-Puertollano, Carcaixent-Denia y F.C. Carreño inicialmente, aunque las 20 acabaron circulando bajo la administración de Feve. Solo se conserva una de ellas, en el Museo Vasco del Ferrocarril.