Technical data - Material motor - Feve 2100

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Historical Review

Automotores conocidos por su fabricante, los Billard forman parte de los diversos lotes de material motor que se adquirieron con el Plan de ayuda y mejora de los ferrocarriles de vía estrecha, de 1953. Mediante ese plan se pretendía una profunda modernización de los ferrocarriles secundarios, varios de ellos aún en manos de compañías privadas, para eliminar lo más posible el uso de la tracción vapor. Se adquirieron series de locomotoras (Creusot, Batignolles y Alsthom) pero también automotores, fabricados por Billard y Ferrostahl, sumando 55 trenes. Los Billard, cuyo constructor tiene procedencia francesa y dieron nombre a la serie, eran 30 motores y 17 remolques, divididos en tres subseries. El montaje de los primeros 25 motores y 12 remolques se realizó en Peñarroya, en los talleres de la Minero Siderúrgica de la localidad, y los cinco últimos trenes motor y remolque, construidos en España por Ferrotrade y Vers. En el reparto inicial, los construidos para el ancho de vía de 1.067 mm. se destinaron a los ferrocarriles de Buitrón y Cartagena a Los Blancos, aunque los de Buitrón pasaron al ferrocarril murciano tras su clausura. Con el cambio de ancho y la llegada de los MAN a esta línea, los Billard fueron nuevamente destinados a Valencia. El resto de automotores se repartieron, o circularon en algún momento, entre varios ferrocarriles, como Málaga Fuengirola, Secundarios de Castilla, Robla, Astillero-Ontaneda, Reus-Salou, la red de distintos ferrocarriles de vía métrica en la provincia de Alicante, y sufriendo cambios de destino con las distintas evoluciones de cada una de estas líneas. Con la llegada del momento de su apartado del servicio, varios automotores se prepararon para su envío a Mali, tres fueron recuperados como trenes de trabajo en la red de FGV, y uno se conserva a manos de la Asociació d`Amics del Carrilet del Delta de l`Ebre, tras haber pasado un tiempo conservado por el CIFVM de Madrid. En el ferrocarril de Río Tinto se conserva otro, que en su momento sufrió un inicio de transformación para montar una grúa, y otro Billard se custodia en Bilbao a manos de la asociación de la localidad.

Technical data

 Constructor Billard y Vers/Ferrotrade
 Modelo A 150 D7
 Unidades construidas 30 coches motores y 16 remolques
 Año de construcción 1957 a 1958
 Composición M
 Rodaje B'2'
 Nº de motores diesel 1, 4 tiempos
 Tipo de motor Willeme FGM 517 (Algunos luego Pegaso)
 Nº de cilindros 4 en V
 Diámetro y carrera cilindros 130 x 170 mm.
 Transmisión Mecánica
 Diámetro de ruedas nuevas 700 mm.
 Ancho de vía 1.000 mm. (1067 mm. en F.C. Buitrón, Río Tinto y Cartagena)
 Anchura de la caja 2.390 mm.
 Altura del techo sobre el carril 3.150 mm.
 Longitud entre topes 12.700 mm.
 Potencia nominal 150 CV ( 110 KW ) a 1.600 r.p.m.
 Velocidad máxima 70 Km/h.
 Peso en servicio/vacío 20/14 t.
 Peso por eje 5 t.
 Freno neumático Aire comprimido
 Mando múltiple - unidades
 Tipo de enganche -
 Capacidad 30 asientos (+ 3 transpontines eliminados posteriormente) + 15 de pie, 45(48) viajeros totales
 Confort 1 WC
 Sistemas de seguridad -

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