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Historical Review
Serie de diez coches de lujo, así considerados por MZA como otras series similares respecto a su interiorismo, construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) en 1921. Se trat de coches metálicos con caja de madera distribuidos en departamentos de primera clase (con butacas) y camas, con pasillo lateral y acceso mediante dos plataformas externas cubiertas en sus testeros. Tras la creación de Renfe, se renumeraron en la serie AAXL-348 a 357 (Coches de bogies mixtos de primera clase-butacas y camas). Antes de 1952 se completó su transformación en coches de segunda clase, numerándose BB-348 a 357. Se dieron finalmente de baja a principios de los setenta.
Technical data
| Unidades construidas | 10 |
| Constructor | SECN |
| Año de construcción | 1921 |
| Rodaje | 2'2' |
| Ancho de vía | 1674 mm. |
| Anchura de la caja | 3.130 mm. |
| Anchura interior | 2.944 mm. |
| Altura del techo sobre el carril | 3.989 mm. (Sin ventiladores) |
| Longitud entre topes | 18.540 mm. |
| Longitud de la caja | 17.240 mm. |
| Distancia entre pivotes de bogies | 12.000 mm. |
| Empate entre ejes de cada bogie | 2.500 mm. |
| Peso (Tara/Carga) | 35,85 / - t. |
| Peso por eje (Tara/Carga) | 8,96 / -t. |
| Peso por metro lineal (Tara/Carga) | 1,93 / -t. |
| Freno | Husillo y vacío |
| Plazas sentadas | 30 1ª/butaca + 2 camas, luego 48 pz de segunda. |
| Departamentos | 5 primera/butacas, 1 camas, luego 6 de segunda. |
| Servicios | 2 retretes |
| Velocidad máxima | 100 Km/h. |
| Calefacción | Vapor Westinghouse (También termosifón en origen, retirado) |
| Alumbrado | Eléctrico Stone (Mediante dinamo y batería) |
| Tipo de bogie | L (Prusia) con ejes MZA nº7 |
| Bastidor / Caja | Metálico / Madera |