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 • Updated on: 10/05/2023 • Go back • Send correction or photo • Share:

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  Cabina 256
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  256.01 (Manresa, 2022)
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Con el cese de servicio de las locomotoras Alsthom 700/1000 de FGC, y la dedicación exclusiva para trenes de mercancías de las 254 (Sustituidas por las 257 desde 2023), la compañía catalana necesitaba un medio de tracción auxiliar para trenes de trabajos y mantenimiento en su línea de vía métrica Llobregat/Anoia, que se materializó en la adquisición de la locomotora 256.01. La licitación se anunció en febrero de 2018, adjudicándose a Stadler, único fabricante presentado al concurso, el 25 de junio de ese año y formalizado el 16 del mes siguiente (Por 2.894.553,53 de Euros IVA incluido). Este vehículo, similar a la locomotora H12 que también fue adquirida en similares fechas para la línea de cremallera de Nuria, fue fabricado por Stadler Raíl en Bussnang (Suiza), correspondiendo a su modelo HGem 2/2 (Notación suiza que indica que dispone de 2 ejes y los dos motrices). Es una locomotora dual de tracción eléctrica o diésel, con capacidad para circular en vías dotadas de cremallera sistema ABT, como es el caso del cremallera de Montserrat al que también accede. La locomotora fue recepcionada el 17 de julio de 2020, tras un retraso producido por la pandemia COVID-19, estando decorada en un integral amarillo solo alterado por la presencia en grandes números de la matrícula de la locomotora.