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H12 cremallera Nuria
H12 Vall de Núria
H12 Salvador Carrera
D.9 FGC
E1 en Ribes-Enllaç
Historical Review
En 1994 se construyó esta locomotora diésel-eléctrica apta para la circulación en las líneas de vía métrica dotadas de cremallera de FGC. Fue fabricada por Stadler en 1995 y prestó sus servicios inicialmente en el cremallera de Nuria, en decoración azul y blanco. En 2006 tuvo lugar un intercambio de material con la DM-6 que prestaba servicio en el cremallera de Montserrat. No obstante, de forma puntual esta locomotora volvió a prestar servicio efímero en Nuria por ejemplo durante las obras del nuevo túnel del Roc del Dui. La locomotora posee desde julio de 2021 un nuevo color integral amarillo, y tiene su base en el depósito de Martorell Enllaç.
Technical data
| Unidades construidas | 1 |
| Constructor | Stadler |
| Tipo | ABB 4 EBO 2057K |
| Año de construcción | 1994 |
| Rodaje | B |
| Ancho de vía | 1.000 mm. |
| Núm. de motores diésel | 1 |
| Tipo de motor | MTU 12V183TA12 |
| Núm. de cilindros | 12 en V |
| Diámetro y carrera cilindros | - |
| Transmisión | Eléctrica |
| Diámetro ruedas nuevas | 772 mm. (688 mm. rueda cremallera) |
| Anchura de la caja | 2.600 mm. |
| Altura del techo sobre el carril | 3.800 mm. |
| Longitud entre topes | 7.690 mm. |
| Longitud de la caja | - mm. |
| Empate | 4.050 mm. |
| Peso en orden de marcha | 23,75 t. |
| Peso por eje | 11,875 t. |
| Peso por metro lineal | 3,09 t. |
| Potencia nominal | 370 kW (503 CV) |
| Esfuerzo de tracción contínuo | - |
| Velocidad máxima | 37 Km/h. adherencia, 19 Km/h cremallera ascendente, 13 Km/h cremallera descendente |
| Núm. motores eléctricos de tracción | 2 |
| Potencia por motor eléctrico | 200 kW |
| Freno dinámico | Reostático |
| Freno neumático | Aire comprimido |
| Calefacción al tren | - |
| Sistemas de seguridad | - |
| Mando múltiple | - |
| Capacidad agua/gasóil | - / - l. |
| Enganche | RN |