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Reseña histórica
Serie de seis coches de primera clase construidos por Bonnefond para el ferrocarril de Córdoba a Bélmez en 1869, de tres departamentos independientes, con acceso exterior, de 8 asientos por departamento, alumbrado de aceite, sin calefacción ni retrete. Este ferrocarril disponía de otros dos coches de primera clase numerados a continuación de estos dos, pero de pasillo central y balconcillos abiertos. Se desconoce la numeración de los coches en su compañía original y por tanto en la tabla se muestran los coches ya numerados en Andaluces. El ferrocarril Córdoba a Belmez se integró en Andaluces en 1880, sumando sus coches a los de esta compañía. Los dos primeros de la serie no disponían de ningún tipo de freno, montando los cuatro siguientes tubería de paso para el vacío, y numerando un superíndice "t" en su matrícula. Solo uno de ellos pasó a Renfe, el 706, que se numeró en la compañía estatal como At-130. De este coche cita la revista maquetren, número 365, que existió más allá de 1960.
Características técnicas
Unidades construidas | 6 |
Constructor | Bonnefond |
Tipo | Bastidor y caja de madera, forrada exterior de chapa |
Año de construcción | 1869 |
Rodaje | 2 |
Ancho de vía | 1674 mm. |
Anchura exterior de la caja | 2.630 mm. |
Anchura interior de la caja | 2.475 mm. |
Anchura máxima (En estribos) | 3.200 mm. |
Empate entre ejes | 3.000 mm. |
Altura del techo sobre el carril | 3.315 mm. sin lámparas |
Altura del piso sobre el carril | 1.125 mm. |
Longitud entre topes | 6.720 mm. |
Longitud de la caja y bastidor | 5.780 mm. |
Diámetro de ruedas | 960 mm. |
Peso (Tara/Carga) | 7 (7,7 con intercomunicación freno de vacío) / 2 t. |
Peso por eje | 4,5 / 4,85 t. |
Peso por metro lineal | 1,34 / 1,44 t. |
Freno | Sin freno (Intercomunicación vacío en 703 a 706) |
Plazas sentadas | 24 en 3 departamentos |
Velocidad máxima | - Km/h. |
Calefacción | No |
Alumbrado | Aceite |
Retrete | No |