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Remolque B 4
A-3 en Pontevedra
Saint Leonard Pontevedra-Marín
Tranvía vapor Pontevedra-Marín
Historical Review
Con la desaparición del antiguo tranvía de vapor entre Pontevedra y Marín (Y conexión con su puerto), se sustituyó, durante 1924, la antigua red por otra completamente nueva, aunque coincidente en trazado, de un tranvía de ancho de vía métrico y tracción eléctrica. Gestionaría la red de unos 12 kilómetros de longitud la sociedad Tranvías Eléctricos de Pontevedra (TEP), fundada el 30 de abril de 1922. A pesar de la relativa buena marcha del tranvía, salvado el escollo de los tiempos de la Guerra Civil española, la creación de la Ley que favorecía la sustitución de las redes tranviarias por trolebuses caló en este municipio. De esta manera, la red sufrió una nueva mutación a estos nuevos vehículos eléctricos, cesando el tranvía entre 1941 y 1943. Los nueve coches motores y los 4 remolques fueron vendidos a la cercana red TEVCA de Vigo, cuyas empresas compartían dirigentes. Allí sufrieron varias reformas indicadas en su tabla correspondiente. Datos: Revista Carril y libro Los tranvías y trolebuses de Galicia, Joan Alberich.
Technical data
| Unidades construidas | 9 |
| Constructor | Constructions Électriques de France (CEF) / TEVCA |
| Modelo | - |
| Año de construcción | 1924 a 1927 |
| Rodaje | B |
| Diámetro de ruedas nuevas / usadas | - / - mm. |
| Ancho de vía | 1000 mm. |
| Anchura de la caja | - mm. |
| Altura del techo sobre el carril | - mm. |
| Longitud entre topes | - mm. |
| Longitud de caja | - mm. |
| Longitud de plataforma cerrada | - mm. |
| Longitud entre ejes | - mm. |
| Tensión de alimentación | - |
| Toma de corriente | Lira |
| Potencia nominal de tracción en llanta | - |
| Esfuerzo de tracción contínuo | - kN |
| Esfuerzo de tracción en el arranque | - kN |
| Velocidad máxima | - Km/h. |
| Radio mínimo curva línea / taller | - / - m. |
| Tipo de motor | - |
| Potencia por motor | - kW |
| Relación de engranajes | - |
| Peso en orden de marcha | - t. |
| Peso por eje | - t. |
| Peso por metro lineal | - t. |
| Freno eléctrico | - |
| Potencia de freno reostático | - kW |
| Potencia de freno regenerativo | - |
| Esfuerzo máximo de freno | - kN |
| Freno neumático | Aire comprimido |
| Mando múltiple | No |
| Enganche | - |
| Truck | - |
| Caja | - |
| Calefacción | - |
| Iluminación | - |
| Plazas sentadas / De pie / totales | - / - / - |
| Puestos de conducción / Dirección | - / - |
| Puertas de acceso | Cuatro |