Serie 120

[robert-astorga]

A los 12 en servicio se unen 2 más en pruebas, del segundo lote

[Joan2]

Hola a todos mi pregunta es ¿Cuando entran en servicio los nuevos trenes de la serie 120 que han comprado?

[robert-astorga]

En teoria el 13 de Diciembre.

[Joan2]

hola mis preguntas son:¿ Por qué está apartado el Alvia 120-005 y que acidente tuvo? ¿Es viable su reparación?

[renfe592]

hola mis preguntas son:¿ Por qué está apartado el Alvia 120-005 y que acidente tuvo? ¿Es viable su reparación?

Donde esta apartada?

[KG230Bex]

los del segundo lote son los que se parecen a los 121???

Sí.

[robert-astorga]

Del segundo lote hay ya 8 en pruebas.

[lecherulieres]

segun dice el periodico renfe tiene la intencion de sustituir los alvia 130 por alvia 120 para hacer los trenes madrid-gijon e inversa y todo ello con el cabreo y metedura de pata del politiquillo de turno que dijo que los nuevos trenes 120 son mas viejos que los alvia 130...

[carlos440249]

segun dice el periodico renfe tiene la intencion de sustituir los alvia 130 por alvia 120 para hacer los trenes madrid-gijon e inversa y todo ello con el cabreo y metedura de pata del politiquillo de turno que dijo que los nuevos trenes 120 son mas viejos que los alvia 130...

Tan Sencillo como que esos 130 que van a Gijon iran a la LAV de Valencia, donde por capacidad haran un servicio con mas dinamico que los 120 a parte que los S/120 por VLC hace la tira de tiempo que no vienen y pasar reciclaje de el vehiculo a gente que ya estaba autorizada seria un rollo, pues todos andan de habilitacion a los S/112 a parte de la señalizacion (ERTMS) las NEC y PTO y a todo eso sumale que hay gente que a llegado no hace mucho a Grandes lineas y tienen que hacer un curso entero, luego no es rentable para la empresa implantar un vehiculo con estas caracteristicas de nuevo.

Saludos

[luisma2494]

Yo habia oido que iban a poner nuevos 120 en Irun/Bilbao-Madrid y Madrid-Leon, lo de Leon lo entiendo pero lo de Irun no porque siempre va petado de gente y el 120 tiene menos plazas. Tambien habia oido que los 130 liberados se meterian a trasnformar en hibridos y no ha prestas servicio en otro lugar.

Saludos

[Gusiluz]

Aprovechando lo del Oaris, me acabo de acordar de esto. ¡Cabeza la mía!

Desde que el pasado 16/12/2015 entrase en servicio la relación Madrid-Salamanca vía Medina AV con trenes S-121, se ha debatido el porqué no se ampliaba el servicio Barcelona-Valladolid con trenes S-120 hasta Salamanca.
Hay que recordar que, aparte de las líneas 188 (Cambiador de Medina AV a Bifurcación Arroyo de La Golosa), y 120 (solo desde ésta hasta Salamanca), electrificadas ambas a 25 kV, también fue puesta en tensión, pero a 3 kV, la línea 120 entre Medina del Campo convencional y Bifurcación Arroyo de La Golosa (4,544 km). Primero pasó algún S-121 en pruebas y después quitaron el cartelón de "alto a la tracción eléctrica" y ya es oficial.

¿Y cuál es el problema?
Pues estoy convencido de que el problema reside en el COSMOS de CAF Power & Automation, un sistema de control y monitorización de tren (TCMS) basado en el estándar de comunicaciones TCN. Y es que la versión para el S-120 (creo que es la misma para las dos subseries) data de cuando ancho y tensión eran indisolubles: si hay 25 kV tiene que haber ancho estándar (1.435 mm), por tanto el sistema no cambia la tensión a menos que se cambie el ancho. Esto fue modificado en la versión para el S-121, que cambia de ancho y de tensión de forma independiente.
La solución vendría de cambiar el software (parece ser que alguna cosa más) o poner S-121 desde Barcelona.
En fin, eso es lo que creo.

[vi]

Holas;

Y muchas gracias por la información y por la opinión.

De confirmarse, sería un ejemplo más de cómo se hacen las cosas en este país: sin previsión, a la que salta....