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• Notas xerais: Todos los vagones son de 2 ejes. Datos: Libro El tren de Olot, de C.Salmerón.
| Número | Estado | Ancho de Vía (mm) | Notas |
|---|---|---|---|
| E-1 a E-10 | Desguazada | 1000 |   Furgón. Const. Cravens (1-3) 1895, K.S. (4-6) 1901, CAF (7-10) 1911. Todos desg. 1962 a 1970. |
| F-1 a F-24 | Desguazada | 1000 | Plataforma. Const. Cravens (1-5) 1893, K.S. (6 a 15), MFC (16-19) 1911, Reconst. OG el F-20 desde I-10, SECN (21-24) 1925. Todos desg. 1962 a 1970. |
| G-1 a G-8 | Desguazada | 1000 | Plataforma. Const. Cravens (1-3) 1893, K.S. (G-4) 1900, MFC (5-8) 1912. Todos desg. 1970. |
| Grúa | Desguazada | 1000 | Const. KS en 1900, grúa sobre plataforma. |
| H-1 a H37 | Desguazada | 1000 | Cerrados. Const. Cravens (1-10) 1893, KS (11-14 en 1900, 15-37 en 1901). Todos desg. entre 1962 y 1970. H-13 reconstruido como J-18. |
| I-1 a I-12 | Desguazada | 1000 | Cuadra. Const. Cravens (1-3) 1893, KS (4-7) 1900, MFC (8-12) 1912. Todos desg. 1962 a 1970. I-10 reconstruido como F-20. |
| J-1 a J-37 | Desguazada | 1000 | Bordes altos. Const. Cravens (1-5) 1893, KS (6-9), KS (10-17) 1900, J-18 Procedente de H-13, MFC (19-25) 1912, SECN (26-37) 1925, Todos desg. 1962 a 1970. |
| K-1 | Reformada | 1000 | Ex-CC-18 hasta 1947, plataforma de bogies, reconstruido talleres OG como AAC-10 en 1955. |
| Número |
|---|
| E-1 a E-10 |
| F-1 a F-24 |
| G-1 a G-8 |
| Grúa |
| H-1 a H37 |
| I-1 a I-12 |
| J-1 a J-37 |
| K-1 |
| Estado | Ancho de Vía (mm) | Notas |
|---|---|---|
| Desguazada | 1000 | Furgón. Const. Cravens (1-3) 1895, K.S. (4-6) 1901, CAF (7-10) 1911. Todos desg. 1962 a 1970. |
| Desguazada | 1000 | Plataforma. Const. Cravens (1-5) 1893, K.S. (6 a 15), MFC (16-19) 1911, Reconst. OG el F-20 desde I-10, SECN (21-24) 1925. Todos desg. 1962 a 1970. |
| Desguazada | 1000 | Plataforma. Const. Cravens (1-3) 1893, K.S. (G-4) 1900, MFC (5-8) 1912. Todos desg. 1970. |
| Desguazada | 1000 | Const. KS en 1900, grúa sobre plataforma. |
| Desguazada | 1000 | Cerrados. Const. Cravens (1-10) 1893, KS (11-14 en 1900, 15-37 en 1901). Todos desg. entre 1962 y 1970. H-13 reconstruido como J-18. |
| Desguazada | 1000 | Cuadra. Const. Cravens (1-3) 1893, KS (4-7) 1900, MFC (8-12) 1912. Todos desg. 1962 a 1970. I-10 reconstruido como F-20. |
| Desguazada | 1000 | Bordes altos. Const. Cravens (1-5) 1893, KS (6-9), KS (10-17) 1900, J-18 Procedente de H-13, MFC (19-25) 1912, SECN (26-37) 1925, Todos desg. 1962 a 1970. |
| Reformada | 1000 | Ex-CC-18 hasta 1947, plataforma de bogies, reconstruido talleres OG como AAC-10 en 1955. |
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