• Actualizado en: 30/10/2019 • Enviar corrección ou foto
• Compartir:
• Notas xerais: Coches de viajeros de la compañía del ferrocarril de Río Tinto en Huelva. Ancho de vía 1.067 mm.
| Número | Color | Estado | Asientos | Rodaje | Año | Tipo | Constructor | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C2-6 | - | 30 | 2,2, | 1900 | 1ª | Birmingham Carriage and Wagon |
  COn WC. | |
| C3 5 | - | 19 | 2,2, | 1900 | 1ª | Birmingham Carriage and Wagon |
Con WC | |
| C3 7 | - | 19 | 2,2, | 1900 | 1ª | Birmingham Carriage and Wagon |
Con WC | |
| D 10 | - | 15 | 3 | 1903 | 1ª/2ª |
Const. Oldbury. Con WC | ||
| D 11 | - | 15 | 3 | 1903 | 1ª |
Const. Oldbury. Con WC. Origen 1ª/2ª, modificado talleres Huelva 1918 | ||
| D 12 | - | 15 | 3 | 1903 | 1ª/2ª |
Const. Oldbury. Con WC | ||
| D 13 | - | 15 | 3 | 1903 | 1ª/2ª |
Const. Oldbury. Con WC | ||
| D 9 | - | 15 | 3 | 1903 | 1ª/2ª |
Const. Oldbury. Con WC | ||
| E 5 | - | 30 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. Con compartimento para jefe de tren y equipajes. | ||
| E 6 | - | 30 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. Con compartimento para J.tren y equipajes, destinado para servicio del tren batea. | ||
| F 1 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 10 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 2ª/3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 11 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 12 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 2ª/3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 13 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 2ª/3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 14 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 2ª/3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 2 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 3 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 2ª/3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 7 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 8 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. | ||
| F 9 | - | 50 | 2,2, | 1910 | 3ª |
Const. Gloucester. | ||
| G 4 | - | 30 | 2,2, | 1910 | 3ª/Correo |
Const. Gloucester. Modif. T.Huelva con dep. postal. | ||
| H 2 | - | 32 | 3 | 3ª | Bristol |
- | ||
| H 3 | - | 32 | 3 | 3ª | Bristol |
Modif. T. Huelva Para jefatura tren batea. | ||
| H 4 | - | 32 | 3 | 3ª | Bristol |
- | ||
| I 1 | - | 3 | Pagador | Taller propio |
- | |||
| J 1 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 10 | - | 64 | 2,2, | 1909 | 3ª | CAF |
Tipo J2, coche obrero. Const. Sdad. Esp. Const. Metálicas Beasain. | |
| J 11 | - | 64 | 2,2, | 1914 | 3ª | CAF |
Tipo J3, coche obrero. Const. Sdad. Esp. Const. Metálicas Beasain. | |
| J 12 | - | 64 | 2,2, | 1914 | 3ª | CAF |
Tipo J3, coche obrero. Const. Sdad. Esp. Const. Metálicas Beasain. | |
| J 13 | - | 64 | 2,2, | 1914 | 3ª | CAF |
Tipo J3, coche obrero. Const. Sdad. Esp. Const. Metálicas Beasain. | |
| J 14 | - | 64 | 2,2, | 1914 | 3ª | CAF |
Tipo J3, coche obrero. Const. Sdad. Esp. Const. Metálicas Beasain. | |
| J 15 | - | 64 | 2,2, | 1918 | 3ª | Taller propio |
Tipo J3, coche obrero. | |
| J 16 | - | 64 | 2,2, | 1918 | 3ª | Taller propio |
Tipo J3, coche obrero. | |
| J 17 | - | 64 | 2,2, | 1918 | 3ª | Taller propio |
Tipo J3, coche obrero. | |
| J 2 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 3 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 4 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 5 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 6 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 7 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 8 | - | 64 | 2,2, | 1890 | 3ª |
Coche obreros tipo J1, const. Gloucester. | ||
| J 9 | - | 64 | 2,2, | 1909 | 3ª | CAF |
Tipo J2, coche obrero. Const. Sdad. Esp. Const. Metálicas Beasain. | |
| K 10 | - | 14 | 2 | 1900 | Furgón | Birmingham Carriage and Wagon |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. Convertido en furgón A2 | |
| K 12 | - | 14 | 2 | 1900 | Furgón | Birmingham Carriage and Wagon |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 13 | - | 14 | 2 | 1900 | Furgón | Birmingham Carriage and Wagon |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 14 | - | 14 | 2 | 1910 | Furgón | Taller propio |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 15 | - | 14 | 2 | 1910 | Furgón | Taller propio |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 16 | - | 14 | 2 | 1910 | Furgón | Taller propio |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 17 | - | 14 | 2 | 1910 | Furgón | Taller propio |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 18 | - | 14 | 2 | 1910 | Furgón | Taller propio |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 19 | - | 14 | 2 | 1910 | Furgón | Taller propio |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| K 8 | - | 14 | 2 | 1900 | Furgón | Birmingham Carriage and Wagon |
Furgón cola de tren. Freno de vacío desde 1933 en T.Huelva. | |
| L 1 a 15 | - | 6 | 2 | 1890 | Bicicleta | Taller propio |
Para colas de tren. Modificadas: una para furgón en Almacén Mina, otra Furgón dinamométrico 1, otro contraste de báscula 5. | |
| M 1 | - | 10 | 2 | 1900 | Birmingham Carriage and Wagon |
Coche de viajeros de Bella Vista | ||
| M 2 | - | 10 | 2 | 1900 | Birmingham Carriage and Wagon |
Coche de viajeros de Bella Vista. Servicio pagadores Huelva. | ||
| M 3 | - | 10 | 2 | 1900 | Birmingham Carriage and Wagon |
Coche de viajeros de Bella Vista. Servicio reparación en túnel piso 16 | ||
| M 4 | - | 10 | 2 | 1900 | Birmingham Carriage and Wagon |
Coche de viajeros de Bella Vista. Reserva en cochera mina. | ||
| M 5 | - | 10 | 2 | 1900 | Birmingham Carriage and Wagon |
Coche de viajeros de Bella Vista | ||
| M 6 | - | 10 | 2 | 1900 | Birmingham Carriage and Wagon |
Coche de viajeros de Bella Vista | ||
| Salón tipo A 1 | - | 9 | 3 | 1892 | Salón |
Const. Gloucester. Modificado talleres Huelva 1918. Con WC | ||
| Salón tipo B 2 | Conservada | 18 | 2,2, | 1892 | Salón | Birmingham Carriage and Wagon |
Salón del Maharajah. Con WC |
• Subir • Táboa feita en 0.473 s.