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Reseña histórica
Dos series de coches de caja de madera montados sobre bastidor metálico fabricados entre los aós 1914 y 1929 por varias compañías. La serie 600 y 700, la más numerosa, estaba destinada al conjunto general de líneas de la compañía de Norte, mientras que la 800 se construyó con la caja algo más estrecha, destinada a las líneas asturianas, de menor gálibo. Gran parte de ellos pasaron a Renfe y algunas unidades recibieron un segundo uso para servicios auxiliares tras su apartado del servicio a partir de 1965, momento en que Renfe comenzó a prescindir de los coches con caja de madera por existir ya una cantidad suficiente de coches con caja metálica.
Características técnicas
| Unidades construidas | 12 (Serie 800), 121 (Series 600 y 700) |
| Constructor | Eugenio Grasset, Devis y Carde y Escoriaza |
| Año de construcción | 1914 a 1929 |
| Rodaje | 2'2' |
| Ancho de vía | 1.668 mm. |
| Anchura de la caja | 3.164 mm. (700) y 2.945 (800) |
| Altura del techo sobre el carril | 4.080 mm. |
| Longitud entre topes | 20.000 mm. |
| Longitud de caja | 18.700 mm. |
| Peso (Tara/Carga) | 38.950 (700) y 37.150 (800) / - t. |
| Peso por eje | 9,7 t. |
| Peso por metro lineal | 1,95 t. |
| Freno | Vacío y husillo |
| Plazas sentadas | 90 (700) y 72 (800) |
| Velocidad máxima | - Km/h. |
| Calefacción | Vapor Westinghouse |
| Alumbrado | Eléctrico |
| Tipo de bogie | Pennsylvania acero moldeado monobloc |
| Capacidad agua/gasóil | - / - l. |
Esquemas técnicos
Autor: Archivo FFE / Vía Libre