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 • Updated on: 05/06/2020 • Go back • Send correction or photo • Share:

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En tiempos del protectorado español de Marruecos se estableció un ferrocarril de vía métrica entre Ceuta y Tetuán, de 41 kilómetros de longitud, y que comenzó a prestar servicio en 1918. Su explotador inicial fue la Compañía Española de Colonización (CEC), que ante los problemas económicos surgidos, cedió la línea a Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE). Esta empresa decidió la adquisición de dos automotores a la alemana MAN en 1954, para mejora del servicio de viajeros, explotado hasta el momento únicamente por locomotoras de vapor. Se pusieron en servicio al año siguiente, pero la línea ferroviaria se acabó cerrando en 1958, tras la independencia de Marruecos sucedida dos años antes. El buen estado de ambos automotores los llevó a ser reutilizados en la línea, también de vía métrica y también explotada por EFE, de Madrid a Almorox. Se numeraron como 2201 a 2202. En 1970, al cerrarse también esta línea madrileña, fueron trasladados a Balmaseda, en donde se convirtieron en los furgones DD 9005 y 9006, funcionando como tal hasta su apartado y posterior desguace en Candás en 1999. Fueron decorados en color rojo y blanco, y en su interior los asientos se distribuían en un departamento de clase preferente y otro de clase general. Su enganche automático en los extremos les permitía el acople a otros coches de viajeros del ferrocarril, pero en la península les fue sustituido por el tradicional platillo central.