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 • Actualizado el: 04/03/2025 • Atrás • Enviar corrección o foto • Compartir:

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La compañía de ferrocarril de vía métrica Económicos de Asturias, que explotaba la línea entre Oviedo y Llanes (Eslabón en la gran línea cantábrica de este ancho de vía), comenzó una modernización profunda de su material móvil a mediados de la década de los sesenta, cuando sin embargo ya se dejaba notar la competencia por carretera y la dificultad económica de superar los gastos con las inamovibles tarifas reguladas por el estado. Así, Económicos compró algunos automotores MAN, locomotoras Alsthom, vagones de mercancías y coches de viajeros, material similar al de otras compañías y que luego se unificó en Feve. En los coches de viajeros, encargaron 12 unidades a Euskalduna, fabricados entre 1968 y 1969 y puestos en servicio entre los primeros meses y mayo de este segundo año. Son coches totalmente nuevos, metálicos, sobre bogies. Prestaron servicio inicialmente en la línea de Oviedo a Santander, pasando luego con Feve a hacer trenes de cercanías en Santander y finalmente en la línea de La Robla, donde fueron apartados hacia 1990, siendo vandalizados y finalmente desguazados, sin conservarse ninguno.

Características técnicas

El aspecto estético y la distribución interior y de puertas son similares a los automotores MAN: Tres salones de viajeros, de los cuales el central es mayor, con cuatro ventanas por costado y que en el caso de los coches de dos clases albergaban los asientos de clase Preferente. También se situaba aquí el espacio del baño, que ocupaba una de las ventanas y se accedía por la plataforma. Los otros dos salones son extremos, de dos ventanas cada uno, de clase económica. Los testeros, además de una puerta de paso no apta para el público, disponían de dos ventanas a sus lados, además de la manga de freno de vacío, tope, cadenillas, chapa pasarela y luces reglamentarias. Los asientos eran de simil-skay.
El acceso se realizaba mediante dos puertas a cada lateral, de una hoja similares a las de los automotores MAN, con una plataforma de acceso a los salones de asientos separados por mamparos de vidrio.
El color de estos coches siempre fue azul, aunque las franjas decorativas pasaron del plateado al blanco a su paso por Feve, además del cambio de numeración en su matrícula y el logotipo de Feve en su época. El techo era gris claro y los bajos y bogies negros.