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Últimes fotografies d'aquesta sèrie
UT561 en gobela
563-1 Entrando a Urbinaga
555-3 (Deusto, 2022)
La unidad 555 pasando por Irbabengoa
La Ut556 en Lutxana
Ressenya històrica
Segunda serie contratada para el Metro de Bilbao con motivo de la creación de la Línea 2. Construidos por CAF y ADtranz en 2001, también de 4 coches en origen previstos ampliar con un quinto, poseen el resto de características similares.
Característiques tècniques
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Constructor |
Adtranz (Bombardier) / CAF |
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Unidades construidas |
13 |
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Año de construcción |
2001 |
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Composición |
M-M-M-M en origen |
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Tipo de bogie |
Bimotor |
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Diámetro de ruedas nuevas |
840 mm. |
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Ancho de vía |
1000 mm. |
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Anchura de la caja |
2.800 mm. |
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Altura del techo sobre el carril |
3.550 sin pantógrafos, 3.850 con pantógrafos plegados, mm. |
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Longitud entre topes |
72,12 m. (4 coches) |
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Tensión de alimentación |
1.500 V. |
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Potencia nominal |
2880 Kw |
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Velocidad máxima |
80 Km/h. |
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Número de motores de tracción |
16 (Dos por bogie) |
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Potencia continua por motor |
180 Kw |
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Peso en orden de marcha |
36 t. (Mc) / 37 t. (Mi) |
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Peso por eje |
9,25 t. |
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Num. de asientos |
712 total (144 sentadas), 4 coches. |
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Freno eléctrico |
Reostático y recuperación |
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Freno neumático |
Aire comprimido |
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Mando múltiple |
Si |
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Tipo de enganche |
Scharfenberg |