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 • Actualizado en: 18/02/2025 • Atrás • Enviar corrección ou foto • Compartir:

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  2017-2020 en Trinitat Nova (L3)
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  Interior 2000
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  TMB 2021 Despedida
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  TMB 2005 Drassanes
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  TMB 2009 Drassanes
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Corta serie de seis trenes que continúa la filosofía de la renovación del parque de Metro de Barcelona de los años ochenta con las series 3.000 y 4.000, adquirida para las ampliaciones de frecuencias y líneas con la mirada puesta en los actos de Barcelona 92. La intención inicial era dotar de trenes a la futura línea 2, aunque circularon gran parte de su vida activa en la L3 hasta que dicha línea se puso en servicio, y aún así volvieron de nuevo a la L3 hasta el fin del servicio en 2024.
El contrato de construcción se repartió entre CAF, Alstom, Meinfesa y ABB, costando 3.100 millones de pesetas que incluían seis trenes formados por dos coches motores que encuadraban un remolque. Posteriormente, se adquirieron 12 nuevos coches motores que acabaron formando la composición estándar de Metro de Barcelona en distintas y futuras series de cinco coches, cuatro de ellos motores.
Una vez se terminó la modernización de la serie 3.000, le tocó el turno a esta corta serie, invirtiendo 5 millones de euros desde 2015 y ejecutada por Tradinsa. Mejoras en interiorismo y fiabilidad, como por ejemplo la nueva disposición longitudinal de los asientos, fueron las actuaciones realizadas.
La presencia de amianto forzó la retirada prematura de esta serie, como de las 3.000 y 4.000, siendo sustituida por los nuevos trenes de la serie 7.000. El último 2000 circuló en 2024. TMB conserva tres coches de esta serie, habiendo sido el resto desguazados.

Características técnicas

Fueron los primeros trenes en poseer intercomunicación continua entre coches en todo el largo del tren, y también montaron aire acondicionado de fábrica.
Sus cajas poseen cuatro puertas dobles por costado, más dos puertas de servicio para las cabinas de conducción y una puerta en testeros. Inicialmente los trenes estaban decorados en blanco integral, siendo añadido el color rojo desde la reforma de los años 2016 a 2018 en testeros, y en puertas desde 2021.